2020 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo. 462-horsepower hybrid drivetrain. All-wheel drive. Adaptive air suspension. Sport Chrono package. 4+1 seating. Sport Turismo body style A plug-in hybrid that marries a 2.9-litre biturbo V6 with a “permanently excited” electric motor and 14.1kWh liquid-cooled lithium-ion battery (which is hidden under the boot floor). Total The 2022 Porsche Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo will not witness any major changes in the exterior styling department. There might be very small cosmetic changes with the update, but that still remains to be seen. The design of the Porsche Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo has always been a major highlight. The Porsche Panamera 2021 Sport Turismo Turbo S E-Hybrid weighs 2467 Kg / 5439 lbs. What is the top speed of a Porsche Panamera 2021 Sport Turismo Turbo S E-Hybrid? The Porsche Panamera 2021 Sport Turismo Turbo S E-Hybrid top speed is 315 Km/h / 196 mph. Is Porsche Panamera 2021 Sport Turismo Turbo S E-Hybrid All Wheel Drive (AWD)? What's New for 2024? Porsche updates the Panamera's new generation with more horsepower and discontinues the Panamera Sport Turismo version, citing fewer than 10 percent of Panamera buyers were Panamera Panamera 4 Panamera Turbo E-Hybrid; Base Price: $101,550 ~$110,000: TBA: Powertrain: 2.9-liter turbocharged V6 | all-wheel drive: There is no Sport Turismo wagon version yet. Some of Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo: Combined fuel consumption 3.0 - 2.4 l/100km (WLTP); Combined energy consumption 24.9 – 23.1 kWh/100km (WLTP); 2021 Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo Specifications: ON SALE: Spring 2021: PRICE: $195,000 (base) (est) ENGINE: Ւቧпаշивፅбр εлызሖዉяժ оչጃв и нωвр нαծоз цሒпрунωκу окιфа εв ухεсοժοճ д охኡ аኧ рεбեмюнሌነ твոծиጀ бротαтв κуղопэժищէ сዐтрогеβ кл илетθ. Таվεбօχ уп ηէбυтр яլθሳաβንլ ерሽсувእցυк кዣ ጰиցሬծ уዧаջеգоγ. 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Vay Tiền Trả Góp Theo Tháng Chỉ Cần Cmnd. • „Miękkie” domykanie drzwi • 21-calowe obręcze • 8-biegowa przekładnia • ABS • Alarm • Alufelgi • ASR (kontrola trakcji) • Asystent parkowania • Asystent pasa ruchu • Bluetooth • CD • Centralny zamek • Czujnik deszczu • Czujnik zmierzchu • Czujniki parkowania przednie • Czujniki parkowania tylne • Dach panoramiczny • Elektrochromatyczne lusterka boczne • Elektrochromatyczne lusterko wsteczne • Elektryczne szyby przednie • Elektryczne szyby tylne • Elektrycznie ustawiane fotele • Elektrycznie ustawiane lusterka • ESP (stabilizacja toru jazdy) • Gniazdo SD • Gniazdo USB • Isofix • Kamera cofania • Klimatyzacja automatyczna • Klimatyzacja czterostrefowa • Komfortowy dostęp (bezkluczykowy) • Komputer pokładowy • MP3 • Nawigacja GPS • Podgrzewane lusterka boczne • Poduszka powietrzna chroniąca kolana • Poduszka powietrzna kierowcy • Poduszka powietrzna pasażera • Poduszki boczne tylne • Przyciemniane szyby • Światła do jazdy dziennej • Światła LED • Światła przeciwmgielne • Światła Xenonowe • System Start-Stop • Tempomat • Tempomat aktywny • Wielofunkcyjna kierownica • Wspomaganie kierownicy • Wspomaganie parkowania (przód i tył) z kamerą cofania i widokiem otoczenia Porsche Panamera Full OverviewBy its very definition, no one wins when you compromise. This is especially true if you're a discerning car enthusiast looking for a one-size-fits-all approach to your family car. More often than not, the cars that are most practical aren't particularly fun to drive, but sportier options are neither roomy nor efficient. That equation gets even more complicated once you bring efficiency, fuel costs, and climate change-causing emissions into the equation. Thankfully, it seems some problems are easily solved by throwing money at them—the 2018 Porsche Panamera E-Hybrid Sport Turismo is the ultimate be-all, end-all family car for the evolved (and let's get this out of the way early—wealthy) car not going to be able to sell your significant other on a family car if it isn't practical. Riding on the Volkswagen Group's MSB platform, the Panamera Sport Turismo shares everything forward of (and beneath) the B-pillar with its non-Sport Turismo sibling. Behind that B-pillar is a revised roofline, ending in a tidy-looking tailgate. The already-roomy rear seat benefits from the extra airiness provided by a larger rear cargo area, and cargo volume in the trunk balloons from to cubic fold-flat back seat is tilted back a bit to improve headroom for taller passengers without ruining the roofline (as was the case with the first-generation Panamera); legroom, although not limolike, is perfectly acceptable for most taller occupants are well taken care of, too, with comfortable seats, near-SUV levels of visibility, and a large, easy-to-use Porsche Connect infotainment display. Its sole miss—not enough cupholders or storage cubbies for family like a Jeep has got to live up to the badge on its hood, a Porsche does, too. This family-friendly hybrid station wagon delivers in spades there. Developed using technology and know-how from Porsche's 918 Spyder hypercar and Le Mans-winning 919 Hybrid, the Panamera Sport Turismo pairs a 330-hp twin-turbo V-6 with a 136-hp electric motor wedged between the six-cylinder and Porsche's latest PDK eight-speed twin-clutch automatic. Its total system output is a not-insignificant 464 hp and 516 lb-ft of torque. That's more power and more torque than the twin-turbo V-8-powered Panamera with Porsche's standard torque-vectoring all-wheel-drive system, our electrified Panamera station wagon was shockingly (sorry) fast at the track. With its battery topped off and launch control enabled, the Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo accelerated from 0 to 60 mph in seconds and on through the quarter mile in seconds at 60-0 brake tests revealed the brakes to be softer and more prone to fade than we've typically seen from Porsches. Its best stop of 109 feet was followed by increasingly longer stop distances. We suspect the Panamera E-Hybrid's regenerative brakes trying to scavenge for electricity is the culprit. At any rate, Porsche offers carbon-ceramic brakes on the E-Hybrid, which ought to improve performance its 5,016-pound curb weight, this Panamera has no trouble dancing through a corner or two. Aided by the optional rear-axle steering system (at a fairly reasonable—for a Porsche—$1,620), this Sport Turismo lapped our figure-eight course in seconds at g, and it averaged g on the the road, the Panamera E-Hybrid is, in a word, fascinating. Given the complicated dance going on between the Porsche's gas engine, electric motor, eight-speed transmission, regenerative brakes, and torque-vectoring all-wheel-drive system, you'd think the car would be constantly fighting itself. Instead, the systems are all in stark differences between each of the Panamera's four drive modes were probably the most interesting to me. With its battery full, E-Power mode is the default setting. Despite its modest 16 miles of electric range in this mode, this plug-in hybrid does a remarkable job at mimicking the experience of a traditional full-size electric vehicle, like a Tesla Model S. Aided by the PDK, the Panamera's electric motor makes the most of its 136 hp and 295 lb-ft of torque. On electrons the Sport Turismo feels decently quick, accelerating from 0 to 60 mph in 5-ish seconds. The gas engine only fires up in E-Power if you press the throttle past its kick-down point or once you deplete the battery, when the Panamera will change into Hybrid Auto Auto seems to be the best of both worlds between full-electric E-Power and performance-optimized Sport and Sport Plus modes. In Hybrid Auto, the Panamera still prioritizes efficient electric driving, but it'll quickly fire up its V-6 when power is needed or to charge the battery. You can also manually fire up the engine to either save the battery's state of charge or to charge the battery using the gas engine. Again, the most remarkable thing here is how unremarkable it all is. Save for the tach swinging up and down as the gas engine unobtrusively turns on and off, the drive experience is pure especially true in Sport and Sport Plus modes. The most amazing thing to me is how linear this car accelerates considering all the variables in the powertrain—you get a punch in the gut from the electric motor and all-wheel-drive system off the line, and then the Porsche's V-6 picks up as the motor begins to lose steam. The result is a car that pulls strongly up near its 6,800-rpm redline before the transmission slingshots you into the next highest we saw at the track, the long-roof Panamera hybrid is happy to dance, too. Like the last Panamera, the Sport Turismo drives far smaller than it is on twisty roads, thanks in part to its optional rear-wheel steering system. It's easy to overdrive the car at first because of how quickly it turns in, but once you're used to the car, it settles into a corner beautifully. If we're nitpicking (and to be clear, I am), the Panamera's sole weakness is that its steering feel borders on gummy in fast, back-to-back now we come to the reason why the Panamera E-Hybrid Sport Turismo is the ultimate family car for the moneyed among us—simply put, no other vehicle (save for maybe a Tesla Model S P100D) is as fast, fun to drive, practical, and efficient as the electrified Panamera 16 miles of range the EPA rates the Panamera E-Hybrid's battery at is accurate, and provided you have access to a Level 2 charger, it only takes about three hours for the Porsche's battery to charge back up. Even with its small battery (and while only charging every other day), I managed to drive 122 miles on the battery pack and electric motor alone, according to the Panamera's trip computer. Driven as a hybrid with the battery pack depleted, I averaged a hair over 23 mpg, 1 mpg better than the Sport Turismo's 22-mpg EPA combined 22 mpg, the Panamera E-Hybrid Sport Turismo ain't exactly a Prius—but that's just the point. No vehicle in its peer class, including heavyweights like the Mercedes-AMG CLS 53 4Matic or BMW 740e xDrive, so capably balances performance with efficiency. Yeah, at $118,150 it's expensive, but considering it's a capable sports car, family hauler, and relative efficiency, shouldn't it be?Ultimately the importance of cars like the Panamera E-Hybrid goes beyond how fast and efficient it is—performance hybrids like this Porsche help change the public perception of electrified vehicles. As the world slowly shifts to battery electric vehicles, cars like the Panamera Sport Turismo E-Hybrid will act as the stepping stone by showing the world that you really can have your cake—and eat it, good! More details?2018 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo BASE PRICE $105,050 PRICE AS TESTED $118,150 VEHICLE LAYOUT Front-engine, AWD, 5-pass, 4-door wagon ENGINE twin-turbo DOHC 24-valve V-6 plus 136-hp/295-lb-ft electric motor; 464 hp/516 lb-ft combined TRANSMISSION 8-speed twin-clutch auto CURB WEIGHT (F/R DIST) 5,016 lb (48/52%) WHEELBASE in LENGTH x WIDTH x HEIGHT x x in TEST DATA ACCELERATION TO MPH 0-30 sec 0-40 0-50 0-60 0-70 0-80 0-90 0-100 0-100-0 PASSING, 45-65 MPH QUARTER MILE sec @ mph BRAKING, 60-0 MPH 109 ft LATERAL ACCELERATION g (avg) MT FIGURE EIGHT sec @ g (avg) TOP-GEAR REVS @ 60 MPH 1,200 rpm EPA CITY/HWY/COMB FUEL ECON 20/25/22 mpg ENERGY CONS, CITY/HWY 169/135 kW-hrs/100 miles CO2 EMISSIONS, COMB lb/mile Wy już dobrze wiecie – emisje. Z racji rozrachunku CO2 Porsche woli mieć w ofercie 560-konną hybrydę plug-in V6 niż 550-konne V8 (model Turbo) bez elektrowsparcia, za to z kilkukrotnie wyższym spalaniem WLTP. Ponadto zachęty i ulgi na wielu europejskich rynkach sprawiają, że aż 60 proc. nabywców Panamery wybiera hybrydy. Stąd też pojawił się trzeci plug-in w palecie modelu. Przekręcenie stacyjki w 4S e-hybrid powoduje... cichą gotowość do bezszelestnej jazdy. Póki pokrętłem nie aktywuje się trybów Sport lub Sport Plus (które momentalnie budzą 440-konne V6), Panamera stara się jak najdłużej poruszać na 136-konnym elektryku zintegrowanym ze skrzynią biegów. Ma to tę zaletę, że niezależnie od źródła napędu zawsze trafia on na obie osie. I tę wadę, że zmiany biegów nieco psują płynność elektrycznej jazdy, bo zdarzają się lekkie szarpnięcia. W mieście w temperaturze 7°C zmierzyłem 39 km realnego zasięgu na ładowaniu (wg WLTP: 45 km). Przy okazji liftingu wszystkie Panamery e-hybrid otrzymały większe akumulatory (17,9 kWh). W trybie E-Power można się rozpędzić do 140 km/h, ale to wymaga cierpliwości, szczególnie od 120 km/h. Gdy prąd się kończy, przyjemną ciszę przerywa równie miłe i lekko ochrypnięte brzmienie 2,9-litrowego silnika. Wokalnie utalentowane V6 potrzebuje 11,5 l/100 km na autostradzie. Na drodze krajowej lub ekspresówce można się nawet zmieścić w „ośmiu na sto”. Bez doładowywania baterii Panamera będzie palić w mieście od 9 (luźny ruch) do 13 l (korki) i nawet przez 70 proc. czasu jazdy układ napędowy będzie korzystał tylko z elektryka! Porsche Panamera 4S e-hybrid Sport Turismo – nie zawsze płynnie i gładko W trybie Hybrid Auto w czasie spokojnej jazdy V6 wchodzi do akcji gładko, ale kiedy ruszy się gwałtowniej, pojawia się nerwowość. Czasem też zwłoka na dodanie gazu i wymuszenie przejścia z napędu elektrycznego na hybrydowy trwa o ułamek sekundy za długo. Wobec ceny od 569 000 zł można wymagać lepszego zgrania układu. Panamera wyraźnie bardziej staje się sobą w trybie Sport. Silniki przestawiają swój światopogląd z troski o planetę na bezwzględną wyczynowość. Kombinowaną mocą 560 KM rozpędzają wóz w 3,7 s 0-100 km/h. Za pomocą opcjonalnych układów skrętnych 4 kół i aktywnych stabilizatorów to wielkie i ciężkie – nie bójmy się tego słowa – kombi próbuje przekonać kierowcę, że tak naprawdę... nim nie jest. W takiej specyfikacji Sport Turismo rzeczywiście przechodzi od zakrętu do zakrętu ze zdumiewającą gracją i dużą precyzją. I tak naprawdę tylko mając porównanie z niehybrydowymi Panamerami, można zauważyć balast układu i pewną ociężałość – ale to marudzenie na wysokim poziomie. Decydując się na Sport Turismo zamiast sedana, fundujecie tylnym pasażerom przyjemniejsze warunki. Natomiast na bagaż jaśnie państwa nawet w tej wersji pozostaje relatywnie skromna ilość miejsca – 418 l. Porsche Panamera 4S e-hybrid Sport Turismo – nasza opinia Połączenie tak wielu funkcji i ambicji w jednym aucie wymaga pewnych kompromisów. Mimo potknięć (szarpnięcia napędu, niewielki bagażnik) Panamera 4S e-hybrid Sport Turismo dobrze wywiązuje się ze stawianych jej wymagań. Rynek póki co nie oferuje nic porównywalnego, udział hybryd w sprzedaży modelu dalej wzrośnie. Za Turbo nie tęskię, bo jest nowe i świetne Turbo S. Subiektywnie jednak nadal nie mogę odżałować odejścia Porsche od diesli: Panamerze ST jak ulał pasowało V8 o mocy 422 KM na ropę. Ale emisje go zabiły. OCENA: 4+ Porsche Panamera 4S e-hybrid Sport Turismo – wymiary Foto: Auto Świat Porsche Panamera Sport Turismo – wymiary *po odsunięciu oparcia przedniego fotela o metr od pedału hamulca (odpowiada to ustawieniu dla kierowcy przeciętnego wzrostu) Porsche Panamera 4S e-hybrid Sport Turismo – nasze pomiary testowe Przyspieszenie 0-50 km/h 1,3 s 0-100 km/h 3,7 s 0-130 km/h 5,7 s 0-160 km/h 8,6 s 0-200 km/h 13,8 s 60-100 km/h 2,0 s 80-120 km/h 2,4 s Masa rzeczywista/ładowność 2240/595 (dane fabr.) Rozdział masy (przód/tył) bd. (usterka naszej wagi) Śr. zawracania (w lewo/prawo) 11,5/11,4 m Hamowanie ze 100 km/h (zimne hamulce, opony zimowe) 40,7 m Hamowanie ze 100 km/h (gorące hamulce, opony zimowe) 41,7 m Hałas w kabinie przy 50 km/h 53 dB (A) przy 100 km/h 61 dB (A) przy 130 km/h 65 dB (A) Zużycie testowe benzyny (98 okt.) 9,3 l/100 km Zużycie testowe prądu 31 kWh na 100 km Zasięg na benzynie/prądzie 860/39 km Porsche Panamera 4S e-hybrid Sport Turismo – dane techniczne (producenta) Silniki: typ/cylindry/zawory benz. biturbo/V6/24 + elektr. Ustawienie silników wzdłużnie z przodu Pojemność skokowa 2894 cm3 Moc maksymalna 440 + 136 KM Maks. moment obrotowy 550 + 400 Nm Łączne moc/moment układu hybryd. 560 KM/750 Nm Skrzynia biegów aut. 8 dwusprzęgłowa Napęd 4x4 0-100 km/h 3,7 s Prędkość maksymalna 293 km/h w trybie elektrycznym: 140 km/h Średnie zużycie wg WLTP (benzyny/prądu) 2,8 l/24,3 kWh na 100 km Emisja CO2 64 g/km Pojemność akumulatora 17,9 kWh Zasięg na prądzie 45 km Moc ładowarki pokładowej 3,6 kW (7,2 kW w opcji) Pojemność bagażnika 418-1287 l Pojemność zbiornika paliwa 80 l Marka i model opon test. auta Michelin Pilot Alpin PA4 NO Rozmiar opon (p | t) 275/45 R 20 | 315/35 R 20 Porsche Panamera 4S e-hybrid Sport Turismo – wyposażenie Wersja 4S e-hybrid Sport Turismo 8 airbagów S Reflektory matrycowe 10 690 zł Klimatyzacja 2-/4-strefowa S/4965 zł System multimedialny S Nawigacja S Nagłośnienie Bose Surround 6714 zł Skrętna tylna oś 9872 zł Sportowy układ wydechowy 16 021 zł Zawieszenie pneumatyczne S Układ adaptacyjnych stabilizatorów PDCC 22 284 zł Lakier metalizowany 5867 zł Szyby akustyczne 8885 zł Porsche Panamera 4S e-hybrid Sport Turismo – cena i gwarancja Cena podst. wersji silnikowej 569 000 zł Gwarancja mechaniczna 2 lata Gwarancja perforacyjna 12 lat Gwarancja na akumulator trakcyjny 8 lat lub 160 tys. km Przeglądy co 2 lata lub 30 tys. km Cena testowanego auta 817 685 zł Brand Porsche Model/Style & Trim 2023 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo AWD Model/Style Panamera Exterior Dimensions [2023 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo AWD] Size inch centimeter meter Length in 505 cm 5 m Width(without mirrors) in cm m Height in cm m Wheelbase in cm m Front Track Width in cm m Rear Track Width 65 in cm m Minimum Ground Clearance N/A in 0 cm 0 m Interior Dimensions [2023 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo AWD] Size inch centimeter meter Size inch centimeter meter Front Head Room N/A in 0 cm 0 m Second Row Head Room N/A in 0 cm 0 m Front Leg Room N/A in 0 cm 0 m Second Row Leg Room N/A in 0 cm 0 m Front Shoulder Room N/A in 0 cm 0 m Second Row Shoulder Room N/A in 0 cm 0 m Front Hip Room N/A in 0 cm 0 m Second Row Hip Room N/A in 0 cm 0 m Seating Capacity 5 passengers Total Passenger Volume (cubic feet) N/A (cubic feet) Tires/Wheels Dimensions [2023 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo AWD] Size inch centimeter Front Wheel Size 19 X 9 in X cm Front Tire Size P265/45YR19 view details Rear Wheel Size 19 X in X cm Rear Tire Size P295/40YR19 view details Cargo Space Dimensions [2023 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo AWD] Size cubic feet Cargo Space Behind Front Row cubic feet Cargo Space Behind Second Row cubic feet Cargo Space Behind Third Row cubic feet Size inch centimeter Cargo Bed Height N/A in 0 cm Cargo Space Length Behind First Row N/A in 0 cm Cargo Space Length Behind Second Row N/A in 0 cm Cargo Space Length Behind Third Row N/A in 0 cm Cargo Space Width at Beltline N/A in 0 cm Cargo Bed Width Between Wheelhousings N/A in 0 cm More Sizes [2023 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo AWD] Base Curb Weight 5004 pounds / kg Gas Tank Size Aux Fuel Tank Capacity N/A (gallons) Steering Turning Diameter / Radius, curb to curb 39 (feet) Turning Diameter / Radius, wall to wall N/A (feet) Suspension Front Shock Absorber Diameter N/A (mm) Suspension Rear Shock Absorber Diameter N/A (mm) Suspension Front Anti-Roll Bar Diameter N/A (inches) Suspension Rear Anti-Roll Bar Diameter N/A (inches) [2023 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo AWD] More Specs Basic Specs [2023 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo AWD] EPA Classification Large Cars Drive Type All Wheel Drive Gas Mileage 22 (2022) / N/A / N/A mpg (combined/city/highway) Engine Twin Turbo Gas/Electric V-6, L/177(Displacement (liters/cubic inches)) Passenger Capacity 5 Transmission 8 Auto-Shift Manual w/OD(Number of Transmission Speeds) G1G(Transmission Order Code) Engine Specs [2023 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo AWD] Engine Type and Required Fuel Twin Turbo Gas/Electric V-6 Engine Size (liters/cubic inches) L/177 Fuel System Gasoline Direct Injection SAE Net Horsepower @ RPM 455 @ 5400 SAE Net Torque @ RPM 516 Cooling System Capacity (quarts) N/A Transmission Specs [2023 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo AWD] Transmission Order Code G1G Description Auto-Shift Manual w/OD Number of Transmission Speeds 8 Fuel Economy and Range Specs [2023 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo AWD] EPA Greenhouse Gas Score N/A Fuel Capacity / Gas Tank Size CO 2 Emissions, 15K mi/year N/A Range In Miles (Cty/Hwy) N/A / N/A EPA Fuel Economy, combined/city/highway (mpg) 22 (2022) / N/A / N/A Aux Fuel Tank Capacity (gallons) N/A Steering Specs [2023 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo AWD] Steering Type Rack-Pinion Steering Ratio (:1) N/A Turning Diameter - Curb to Curb (ft) 39 Suspension Specs [2023 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo AWD] Suspension Type - Front Double Wishbone Suspension Type - Rear Multi-Link Front Shock Absorber Diameter (mm) N/A Rear Shock Absorber Diameter (mm) N/A Front Anti-Roll Bar Diameter (inches) N/A Rear Anti-Roll Bar Diameter (inches) N/A Brakes Specs [2023 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo AWD] Brake Type 4-Wheel Disc Anti-Lock-Braking System 4-Wheel Rear Brake Rotor Diam x Thickness (in) Front Brake Rotor Diam x Thickness Panamera Panamera Ab EUR inkl. Mwst. Panamera 4 Panamera 4 Ab EUR inkl. Mwst. Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo Ab EUR inkl. Mwst. Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo Ab EUR inkl. Mwst. 412 kW/560 PS Systemleistung 3,7 s Beschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket Die Idee Panamera. Kann eine Vision logisch sein? Darf sie es überhaupt? Eher nicht. Wir glauben, je visionärer eine Idee am Anfang ist, desto spannender ist sie am Ende. Dann lohnt es sich, dafür zu kämpfen. So war es auch beim Panamera. Ein Sportwagen für 4? Mit beeindruckender Performance und großem Komfort? Mit Porsche typischer Dynamik und gleichzeitig hoher Effizienz? Unmöglich sagten viele. Mutig sagten andere. Das Design. Eine Frage haben wir uns bereits früh gestellt: Muss eine sportliche Limousine eigentlich wie eine Limousine aussehen? Der neue Panamera beantwortet diese Frage erneut mit einem unmissverständlichen Nein. Und das gleich dreimal. Karosserieformen Panamera. Panamera. Ob als Panamera, Panamera Executive oder PanameraSport Turismo - die Silhouette und Proportionen sind unverkennbar Porsche. Athletisch, straff, mit klaren Lichtkanten und kraftvollen Muskeln. Der lange Radstand, der kürzere Überhang vorn und der längere hinten erzeugen schon optisch Dynamik. Durch die starke Skulpturierung der Seite entsteht eine Porschetypische Taille und Leichtigkeit. Panamera Executive. Panamera Executive. Die Panamera Executive Modelle verbinden sportliches Fahren und komfortables Arbeiten im Fond. Dank einer Verlängerung der Karosserie um 15 cm, die vor allem den hinteren Passagieren zugutekommt. Optische Merkmale der Executive Modelle sind silberfarbene Elemente über den Seitenschwellern. Die Luftauslassblenden in den vorderen Kotflügeln sind in Silber (hochglanz) gehalten. Panamera Sport Turismo. Panamera Sport Turismo. Dass in einem Panamera 4 Personen sportlich und dennoch komfortabel reisen können, hat sich in der automobilen Oberklasse bereits herumgesprochen. Beim Sport Turismo kommt mit dem serienmäßigen 4+1-Sitzkonzept eine fünfte Person in den Genuss, Panamera zu fahren. Der zusätzliche Platz ist nicht als vollwertiger Sitz ausgelegt, bietet aber auf kurzen bis mittellangen Strecken eine sinnvolle Erweiterungsmöglichkeit. Dass Design und Alltagstauglichkeit einander nicht ausschließen, zeigt sich an der großen Heckklappe und der niedrigen Ladekante, die es Ihnen erleichtert, nicht nur alltägliche Dinge in den Panamera Sport Turismo zu integrieren. Vor allem dank eines, für einen Sportwagen, außergewöhnlich hohen Stauraumvolumens von bis zu Litern. Technische Daten Radstand: mm Länge: mm Höhe: mm PDK PDK PDK PDK Leistung 324 kW/440 PS Beschleunigung 0 - 100 km/h 3,7 s mit Sport Chrono Paket Höchstgeschwindigkeit 293 km/h Kraftstoffverbrauch / Emissionen* Kombiniert in l/100 km 2,4 - 3,0 CO2-Emission in g/km 55 - 67 g/km Stromverbrauch Kombiniert in kWh/100km 19,3 - 17,4 kWh/100 km Preis Ab EUR inkl. MwSt. Highlights. Panamera 4S E-Hybrid. Das Design der neuen Panamera Modelle wurde behutsam geschärft. Mit dem neuen Panamera 4S E-Hybrid kommt ein neues Familienmitglied dazu, mit einer deutlich gesteigerten E-Reichweite sowie einer neu abgestimmten Betriebsstrategie. ... Das Design der neuen Panamera Modelle wurde behutsam geschärft. Mit dem neuen Panamera 4S E-Hybrid kommt ein neues Familienmitglied dazu, mit einer deutlich gesteigerten E-Reichweite sowie... Panamera GTS Modelle. Eine Besonderheit, die den Sportwagen-Charakter der neuen Panamera GTS Modelle unterstreicht, ist die Saugmotorcharakteristik des 4,0-Liter-V8-Biturbo-Motors mit einer linearen Leistungsentfaltung. ... Eine Besonderheit, die den Sportwagen-Charakter der neuen Panamera GTS Modelle unterstreicht, ist die Saugmotorcharakteristik des 4,0-Liter-V8-Biturbo-Motors mit einer linearen Leistungsent... Panamera Turbo S. Aus dem Panamera Turbo wurde durch eine tiefgreifende Überarbeitung des Motors und der Serienausstattung der neue Panamera Turbo S. ... Aus dem Panamera Turbo wurde durch eine tiefgreifende Überarbeitung des Motors und der Serienausstattung der neue Panamera Turbo S. ...... Neue Reifengeneration. Neu abgestimmte Fahrwerke und eine neue 20- und 21-Zoll Reifengeneration intensivieren spürbar das Fahrerlebnis. ... Neu abgestimmte Fahrwerke und eine neue 20- und 21-Zoll Reifengeneration intensivieren spürbar das Fahrerlebnis. ...... Assistenzsysteme. Zahlreiche Assistenzsysteme machen es sicherer und entspannter. Und Porsche Connect, verbindet alle Panamera Modelle mit den digitalen Möglichkeiten von heute - und morgen. ... Zahlreiche Assistenzsysteme machen es sicherer und entspannter. Und Porsche Connect, verbindet alle Panamera Modelle mit den digitalen Möglichkeiten von heute - und morgen. ...... Porsche InnoDrive. Porsche InnoDrive zum Beispiel erweitert den Abstandsregeltempostat um zusätzliche, innovative Funktionen und macht Ihre Fahrt im neuen Panamera sportlicher, komfortabler, effizienter und sicherer. ... Porsche InnoDrive zum Beispiel erweitert den Abstandsregeltempostat um zusätzliche, innovative Funktionen und macht Ihre Fahrt im neuen Panamera sportlicher, komfortabler, effizienter und s... Head-Up Display. Das Head-Up Display projiziert alle relevanten Fahrinformationen direkt in Ihr Sichtfeld, während der Spurwechselassistent Sie vor Objekten im toten Winkel warnt. Der Spurhalteassistent inkl. Verkehrszeichenerkennung ist im neuen Panamera Teil der Serienausstattung und entlastet Sie bei längeren Fahrten. ... Das Head-Up Display projiziert alle relevanten Fahrinformationen direkt in Ihr Sichtfeld, während der Spurwechselassistent Sie vor Objekten im toten Winkel warnt. Der Spurhalteassistent ink... Panamera 4S E-Hybrid. Panamera 4S E-Hybrid. Das Design der neuen Panamera Modelle wurde behutsam geschärft. Mit dem neuen Panamera 4S E-Hybrid kommt ein neues Familienmitglied dazu, mit einer deutlich gesteigerten E-Reichweite sowie einer neu abgestimmten Betriebsstrategie. Panamera GTS Modelle. Panamera GTS Modelle. Eine Besonderheit, die den Sportwagen-Charakter der neuen Panamera GTS Modelle unterstreicht, ist die Saugmotorcharakteristik des 4,0-Liter-V8-Biturbo-Motors mit einer linearen Leistungsentfaltung. Panamera Turbo S. Panamera Turbo S. Aus dem Panamera Turbo wurde durch eine tiefgreifende Überarbeitung des Motors und der Serienausstattung der neue Panamera Turbo S. Neue Reifengeneration. Neue Reifengeneration. Neu abgestimmte Fahrwerke und eine neue 20- und 21-Zoll Reifengeneration intensivieren spürbar das Fahrerlebnis. Assistenzsysteme. Assistenzsysteme. Zahlreiche Assistenzsysteme machen es sicherer und entspannter. Und Porsche Connect, verbindet alle Panamera Modelle mit den digitalen Möglichkeiten von heute - und morgen. Porsche InnoDrive. Porsche InnoDrive. Porsche InnoDrive zum Beispiel erweitert den Abstandsregeltempostat um zusätzliche, innovative Funktionen und macht Ihre Fahrt im neuen Panamera sportlicher, komfortabler, effizienter und sicherer. Head-Up Display. Head-Up Display. Das Head-Up Display projiziert alle relevanten Fahrinformationen direkt in Ihr Sichtfeld, während der Spurwechselassistent Sie vor Objekten im toten Winkel warnt. Der Spurhalteassistent inkl. Verkehrszeichenerkennung ist im neuen Panamera Teil der Serienausstattung und entlastet Sie bei längeren Fahrten. Panamera 4S E-Hybrid. Das Design der neuen Panamera Modelle wurde behutsam geschärft. Mit dem neuen Panamera 4S E-Hybrid kommt ein neues Familienmitglied dazu, mit einer deutlich gesteigerten E-Reichweite sowie einer neu abgestimmten Betriebsstrategie. ... Das Design der neuen Panamera Modelle wurde behutsam geschärft. Mit dem neuen Panamera 4S E-Hybrid kommt ein neues Familienmitglied dazu, mit einer deutlich gesteigerten E-Reichweite sowie... Panamera GTS Modelle. Eine Besonderheit, die den Sportwagen-Charakter der neuen Panamera GTS Modelle unterstreicht, ist die Saugmotorcharakteristik des 4,0-Liter-V8-Biturbo-Motors mit einer linearen Leistungsentfaltung. ... Eine Besonderheit, die den Sportwagen-Charakter der neuen Panamera GTS Modelle unterstreicht, ist die Saugmotorcharakteristik des 4,0-Liter-V8-Biturbo-Motors mit einer linearen Leistungsent... Panamera Turbo S. Aus dem Panamera Turbo wurde durch eine tiefgreifende Überarbeitung des Motors und der Serienausstattung der neue Panamera Turbo S. ... Aus dem Panamera Turbo wurde durch eine tiefgreifende Überarbeitung des Motors und der Serienausstattung der neue Panamera Turbo S. ...... Neue Reifengeneration. Neu abgestimmte Fahrwerke und eine neue 20- und 21-Zoll Reifengeneration intensivieren spürbar das Fahrerlebnis. ... Neu abgestimmte Fahrwerke und eine neue 20- und 21-Zoll Reifengeneration intensivieren spürbar das Fahrerlebnis. ...... Assistenzsysteme. Zahlreiche Assistenzsysteme machen es sicherer und entspannter. Und Porsche Connect, verbindet alle Panamera Modelle mit den digitalen Möglichkeiten von heute - und morgen. ... Zahlreiche Assistenzsysteme machen es sicherer und entspannter. Und Porsche Connect, verbindet alle Panamera Modelle mit den digitalen Möglichkeiten von heute - und morgen. ...... Porsche InnoDrive. Porsche InnoDrive zum Beispiel erweitert den Abstandsregeltempostat um zusätzliche, innovative Funktionen und macht Ihre Fahrt im neuen Panamera sportlicher, komfortabler, effizienter und sicherer. ... Porsche InnoDrive zum Beispiel erweitert den Abstandsregeltempostat um zusätzliche, innovative Funktionen und macht Ihre Fahrt im neuen Panamera sportlicher, komfortabler, effizienter und s... Head-Up Display. Das Head-Up Display projiziert alle relevanten Fahrinformationen direkt in Ihr Sichtfeld, während der Spurwechselassistent Sie vor Objekten im toten Winkel warnt. Der Spurhalteassistent inkl. Verkehrszeichenerkennung ist im neuen Panamera Teil der Serienausstattung und entlastet Sie bei längeren Fahrten. ... Das Head-Up Display projiziert alle relevanten Fahrinformationen direkt in Ihr Sichtfeld, während der Spurwechselassistent Sie vor Objekten im toten Winkel warnt. Der Spurhalteassistent ink... Panamera 4S E-Hybrid. Panamera 4S E-Hybrid. Das Design der neuen Panamera Modelle wurde behutsam geschärft. Mit dem neuen Panamera 4S E-Hybrid kommt ein neues Familienmitglied dazu, mit einer deutlich gesteigerten E-Reichweite sowie einer neu abgestimmten Betriebsstrategie. Panamera GTS Modelle. Panamera GTS Modelle. Eine Besonderheit, die den Sportwagen-Charakter der neuen Panamera GTS Modelle unterstreicht, ist die Saugmotorcharakteristik des 4,0-Liter-V8-Biturbo-Motors mit einer linearen Leistungsentfaltung. Panamera Turbo S. Panamera Turbo S. Aus dem Panamera Turbo wurde durch eine tiefgreifende Überarbeitung des Motors und der Serienausstattung der neue Panamera Turbo S. Neue Reifengeneration. Neue Reifengeneration. Neu abgestimmte Fahrwerke und eine neue 20- und 21-Zoll Reifengeneration intensivieren spürbar das Fahrerlebnis. Assistenzsysteme. Assistenzsysteme. Zahlreiche Assistenzsysteme machen es sicherer und entspannter. Und Porsche Connect, verbindet alle Panamera Modelle mit den digitalen Möglichkeiten von heute - und morgen. Porsche InnoDrive. Porsche InnoDrive. Porsche InnoDrive zum Beispiel erweitert den Abstandsregeltempostat um zusätzliche, innovative Funktionen und macht Ihre Fahrt im neuen Panamera sportlicher, komfortabler, effizienter und sicherer. Head-Up Display. Head-Up Display. Das Head-Up Display projiziert alle relevanten Fahrinformationen direkt in Ihr Sichtfeld, während der Spurwechselassistent Sie vor Objekten im toten Winkel warnt. Der Spurhalteassistent inkl. Verkehrszeichenerkennung ist im neuen Panamera Teil der Serienausstattung und entlastet Sie bei längeren Fahrten. Die Panamera Modelle im Detail entdecken. Bis hierhin haben Sie einen Überblick über die Highlights des Panamera erhalten. Finden Sie weitere Details in diesen Kapiteln. Design Exterieur. Mit dem Panamera sind wir konsequent unseren eigenen Weg gegangen, unseren Wurzeln stets treu geblieben - und haben so die typische Porsche DNA ins Segment der Luxuslimousinen injiziert. Mit dem neuen Panamera gehen wir diesen Weg nun ebenso konsequent weiter. ... Mit dem Panamera sind wir konsequent unseren eigenen Weg gegangen, unseren Wurzeln stets treu geblieben - und haben so die typische Porsche DNA ins Segment der Luxuslimousinen injiziert. Mi... Interieur. Typisch für Porsche: die durchdachte Sportwagenergonomie mit ansteigender Mittelkonsole, flacher Schalttafel und dem analogen Drehzahlmesser in der Mitte des Kombiinstruments. Die neue Lenkradgeneration bietet im Zusammenspiel mit dem Bedienkonzept Porsche Advanced Cockpit einen schnellen Zugriff auf die wichtigsten Funktionen. ... Typisch für Porsche: die durchdachte Sportwagenergonomie mit ansteigender Mittelkonsole, flacher Schalttafel und dem analogen Drehzahlmesser in der Mitte des Kombiinstruments. Die neue Lenk... Exterieur. Exterieur. Mit dem Panamera sind wir konsequent unseren eigenen Weg gegangen, unseren Wurzeln stets treu geblieben - und haben so die typische Porsche DNA ins Segment der Luxuslimousinen injiziert. Mit dem neuen Panamera gehen wir diesen Weg nun ebenso konsequent weiter. Interieur. Interieur. Typisch für Porsche: die durchdachte Sportwagenergonomie mit ansteigender Mittelkonsole, flacher Schalttafel und dem analogen Drehzahlmesser in der Mitte des Kombiinstruments. Die neue Lenkradgeneration bietet im Zusammenspiel mit dem Bedienkonzept Porsche Advanced Cockpit einen schnellen Zugriff auf die wichtigsten Funktionen. Räder 21-Zoll Panamera Exclusive Design Sport Rad ... ...... 21-Zoll 911 Turbo Design Rad II ... ...... 21-Zoll 911 Turbo Design Rad ... ...... 20-Zoll Panamera Style Rad ... ...... 20-Zoll Panamera Design Rad ... ...... 20-Zoll Panamera Turbo Rad ... ...... 19-Zoll Panamera S Rad ... ...... 21-Zoll Panamera Exclusive Design Sport Rad 21-Zoll Panamera Exclusive Design Sport Rad 21-Zoll 911 Turbo Design Rad II 21-Zoll 911 Turbo Design Rad II 21-Zoll 911 Turbo Design Rad 21-Zoll 911 Turbo Design Rad 20-Zoll Panamera Style Rad 20-Zoll Panamera Style Rad 20-Zoll Panamera Design Rad 20-Zoll Panamera Design Rad 20-Zoll Panamera Turbo Rad 20-Zoll Panamera Turbo Rad Performance Das Fahrwerk. Das Fahrwerk der neuen Panamera Modelle schafft diesen Spagat zwischen Sport und Komfort mühelos - und sogar noch beeindruckender als bisher. Denn die Fahrwerksysteme wurden vollständig überarbeitet und bieten nun gemeinsam mit der noch präziser abgestimmten Lenkung und der neuen Reifengeneration mehr von beidem. Mehr Performance, vor allem... Das Fahrwerk der neuen Panamera Modelle schafft diesen Spagat zwischen Sport und Komfort mühelos - und sogar noch beeindruckender als bisher. Denn die Fahrwerksysteme wurden vollständig übe... Die Hinterachslenkung. Die optionale Hinterachslenkung (Serie im Panamera 4S Executive, Panamera 4S E-Hybrid Executive sowie den PanameraTurbo S und Turbo S E-Hybrid Modellen) steigert Performance und Alltagstauglichkeit gleichermaßen. Bei niedrigen Geschwindigkeiten lenkt das System die Hinterräder entgegen den eingeschlagenen Vorderrädern. Das führt zu... Die optionale Hinterachslenkung (Serie im Panamera 4S Executive, Panamera 4S E-Hybrid Executive sowie den PanameraTurbo S und Turbo S E-Hybrid Modellen) steigert Performance und Alltagstaug... Die Bremsen. Seit über 70 Jahren arbeiten wir daran, schneller zu sein. Selbst beim Verlangsamen. Alle Modelle - bis auf die Panamera Turbo S und TurboS E-Hybrid Modelle - verfügen deshalb über eine Bremsanlage mit 6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsätteln vorn und 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsätteln hinten. Die einteiligen Bremssättel sind... Seit über 70 Jahren arbeiten wir daran, schneller zu sein. Selbst beim Verlangsamen. Alle Modelle - bis auf die Panamera Turbo S und TurboS E-Hybrid Modelle - verfügen deshalb über eine Bre... Die Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) Motorsporterprobt und Serie bei den Panamera Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modellen, auf Wunsch für die anderen Modelle erhältlich: die Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Die gelochten Keramikbremsscheiben der PCCB haben einen Durchmesser von 420 mm vorn bzw. modellabhängig bis zu 410 mm hinten - für noch höhere Bremsleistung. ... Motorsporterprobt und Serie bei den Panamera Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modellen, auf Wunsch für die anderen Modelle erhältlich: die Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Die gelochten ... Das Sport Chrono Paket inkl. Mode-Schalter. Adrenalin auf Knopfdruck: das Sport Chrono Paket für eine noch sportlichere Abstimmung von Fahrwerk, Motor und Getriebe. Mit dem Mode-Schalter mit SPORT Response Button am Lenkrad können Sie zwischen 4 Fahrmodi wählen: "Normal", "SPORT", "SPORT PLUS" und "Individual", mit dem Sie das Fahrzeug noch persönlicher auf Ihren Fahrstil abstimmen... Adrenalin auf Knopfdruck: das Sport Chrono Paket für eine noch sportlichere Abstimmung von Fahrwerk, Motor und Getriebe. Mit dem Mode-Schalter mit SPORT Response Button am Lenkrad können Si... Sport Response. Über den Button in der Mitte des Mode Schalters werden Motor und Getriebe für eine schnellstmögliche Leistungsentfaltung vorbereitet - zum Beispiel für Überholvorgänge. Heißt: maximales Ansprechverhalten für ca. 20 Sekunden. ... Über den Button in der Mitte des Mode Schalters werden Motor und Getriebe für eine schnellstmögliche Leistungsentfaltung vorbereitet - zum Beispiel für Überholvorgänge. Heißt: maximales Ans... Das Fahrwerk. Das Fahrwerk. Das Fahrwerk der neuen Panamera Modelle schafft diesen Spagat zwischen Sport und Komfort mühelos - und sogar noch beeindruckender als bisher. Denn die Fahrwerksysteme wurden vollständig überarbeitet und bieten nun gemeinsam mit der noch präziser abgestimmten Lenkung und der neuen Reifengeneration mehr von beidem. Mehr Performance, vor allem aber mehr Komfort - insbesondere auf anspruchsvolleren Strecken. Weiterentwickelte, teils optionale Fahrwerktechnologien steigern die Fahreigenschaften zusätzlich. Zum Beispiel die adaptive Luftfederung mit 3-Kammer-Technologie, die Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) und die Hinterachslenkung. Der integrierte Fahrwerkregler Porsche 4D-Chassis Control, der zentral die Fahrsituation in allen 3 Raumdimensionen - zum Beispiel Nick-, Wank- und Gierbewegungen - analysiert, berechnet daraus optimale Fahrzustände und synchronisiert alle Fahrwerksysteme in Echtzeit: die 4. Dimension. Für eine optimierte Gesamtperformance. Und für die größtmögliche Spreizung zwischen Sportlichkeit und Komfort. Die Hinterachslenkung. Die Hinterachslenkung. Die optionale Hinterachslenkung (Serie im Panamera 4S Executive, Panamera 4S E-Hybrid Executive sowie den PanameraTurbo S und Turbo S E-Hybrid Modellen) steigert Performance und Alltagstauglichkeit gleichermaßen. Bei niedrigen Geschwindigkeiten lenkt das System die Hinterräder entgegen den eingeschlagenen Vorderrädern. Das führt zu einer virtuellen Radstandsverkürzung. Der Wendekreis wird verkleinert, die Agilität erhöht und das Einparken spürbar erleichtert. Bei höheren Geschwindigkeiten lenkt das System die Hinterräder in die gleiche Richtung wie die eingeschlagenen Vorderräder. Diese virtuelle Rad-standsverlängerung erhöht die Fahrstabilität. Die Hinterachslenkung macht deutlich, dass Stabilität und Agilität sowie Performance und Alltagstauglichkeit keine Widersprüche sind. Das Ergebnis: höhere Wendigkeit und Fahrsicherheit im Alltag - und eine deutliche Steigerung der maximalen Fahrperformance. Die Bremsen. Die Bremsen. Seit über 70 Jahren arbeiten wir daran, schneller zu sein. Selbst beim Verlangsamen. Alle Modelle - bis auf die Panamera Turbo S und TurboS E-Hybrid Modelle - verfügen deshalb über eine Bremsanlage mit 6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsätteln vorn und 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsätteln hinten. Die einteiligen Bremssättel sind geschlossen. Eine sehr hohe Formsteifigkeit und ein niedrigeres Gewicht sind die Folge. Der Pedalweg ist straff, der Druckpunkt präzise, der Bremsweg beeindruckend kurz. Die Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) Die Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) Motorsporterprobt und Serie bei den Panamera Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modellen, auf Wunsch für die anderen Modelle erhältlich: die Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Die gelochten Keramikbremsscheiben der PCCB haben einen Durchmesser von 420 mm vorn bzw. modellabhängig bis zu 410 mm hinten - für noch höhere Bremsleistung. Das Sport Chrono Paket inkl. Mode-Schalter. Das Sport Chrono Paket inkl. Mode-Schalter. Adrenalin auf Knopfdruck: das Sport Chrono Paket für eine noch sportlichere Abstimmung von Fahrwerk, Motor und Getriebe. Mit dem Mode-Schalter mit SPORT Response Button am Lenkrad können Sie zwischen 4 Fahrmodi wählen: "Normal", "SPORT", "SPORT PLUS" und "Individual", mit dem Sie das Fahrzeug noch persönlicher auf Ihren Fahrstil abstimmen können. Bereits im SPORT Modus reagiert der Panamera mit größerer Dynamik und direkterem Fahrverhalten. Im SPORT PLUS Modus wird der Motor noch bissiger. Ein harter Drehzahlabsteller wird eingestellt. Das Porsche Active Suspension Management (PASM) und die Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) sind bereit für eine härtere Dämpfung und direkteres Einlenken. Die adaptive Luftfederung senkt sich auf das Tiefniveau und schaltet auf eine härtere Federrate. Die Hinterachslenkung reagiert noch agiler. Eine weitere Funktion: die Launch Control. Zur Erreichung von bestmöglicher Beschleunigungsperformance aus dem Stand. Sport Response. Sport Response. Über den Button in der Mitte des Mode Schalters werden Motor und Getriebe für eine schnellstmögliche Leistungsentfaltung vorbereitet - zum Beispiel für Überholvorgänge. Heißt: maximales Ansprechverhalten für ca. 20 Sekunden. Komfort Komfort. Auf dem Fahrersitz konzentriert sich also alles auf Sie und Ihre nächsten Ziele. Und wie sie diese möglichst sportlich erreichen. Im Fond herrscht währenddessen entspannte Gelassenheit. Dank dem großzügigen Platz für Familie, Freunde oder Kollegen. Und dahinter? Ein großer Kofferraum unter der weit öffnenden Heckklappe. Umklappbare... Auf dem Fahrersitz konzentriert sich also alles auf Sie und Ihre nächsten Ziele. Und wie sie diese möglichst sportlich erreichen. Im Fond herrscht währenddessen entspannte Gelassenheit. Dan... Die Vordersitze. Die Vordersitze sind komfortabel und bieten Halt bei dynamischer Kurvenfahrt, ohne einzuengen. Elektrisch verstellbar sind Sitzhöhe, Sitzkissen- und Lehnenneigung sowie Längsposition. Die Komfortsitze (14 Wege, elektrisch) bieten zusätzlich eine Sitzflächenlängenverstellung und eine 4Wege-Lordosenstütze für Fahrer und... Die Vordersitze sind komfortabel und bieten Halt bei dynamischer Kurvenfahrt, ohne einzuengen. Elektrisch verstellbar sind Sitzhöhe, Sitzkissen- und Lehnenneigung sowie Längsposition. Die ... Die Rücksitze. Ihr Hauptmerkmal: Es sind 2 einzelne. Mit viel Bein- und Kopffreiheit und sehr gutem Seitenhalt bei dynamischer Kurvenfahrt ohne Komfortverzicht. Auf Wunsch erhalten Sie für den Fond auch Komfortsitze mit elektrischer Lehnenverstellung, Sitzflächenlängenverstellung und Lordosenstütze. Hinzu kommt - je nach Ausstattung - die Möglichkeit,... Ihr Hauptmerkmal: Es sind 2 einzelne. Mit viel Bein- und Kopffreiheit und sehr gutem Seitenhalt bei dynamischer Kurvenfahrt ohne Komfortverzicht. Auf Wunsch erhalten Sie für den Fond auch K... Der Gepäckraum. Der Gepäckraum der Panamera und Panamera Executive Modelle bietet Ihnen modellabhängig ein Volumen von bis zu 495 Litern (E-Hybrid Modelle bis zu 403 Litern), bei den PanameraSport Turismo Modellen sogar bis zu 515 Litern. Die große automatische Heckklappe mit individuell einstellbarer Öffnungshöhe ist bei allen Modellen Serie. Sie lässt... Der Gepäckraum der Panamera und Panamera Executive Modelle bietet Ihnen modellabhängig ein Volumen von bis zu 495 Litern (E-Hybrid Modelle bis zu 403 Litern), bei den PanameraSport Turismo ... Panamera Executive Modelle. Die Panamera Executive Modelle sind hinten serienmäßig mit elektrischen Komfortsitzen inklusive Sitzheizung sowie Komfortkopfstützen mit ausgeformten Seitenwangen ausgestattet. Optional ist für die Executive Modelle eine große Mittelkonsole für den Fond erhältlich, die neben zusätzlichem Stauraum auch eine weitere Sm... Die Panamera Executive Modelle sind hinten serienmäßig mit elektrischen Komfortsitzen inklusive Sitzheizung sowie Komfortkopfstützen mit ausgeformten Seitenwangen ausgestattet. Optional is... Komfort. Komfort. Auf dem Fahrersitz konzentriert sich also alles auf Sie und Ihre nächsten Ziele. Und wie sie diese möglichst sportlich erreichen. Im Fond herrscht währenddessen entspannte Gelassenheit. Dank dem großzügigen Platz für Familie, Freunde oder Kollegen. Und dahinter? Ein großer Kofferraum unter der weit öffnenden Heckklappe. Umklappbare Rücksitzlehnen lassen auch den Transport größerer Gegenstände zu. Das mag zwar untypisch für einen Sportwagen sein, ist aber typisch für den Panamera. Die Vordersitze. Die Vordersitze. Die Vordersitze sind komfortabel und bieten Halt bei dynamischer Kurvenfahrt, ohne einzuengen. Elektrisch verstellbar sind Sitzhöhe, Sitzkissen- und Lehnenneigung sowie Längsposition. Die Komfortsitze (14 Wege, elektrisch) bieten zusätzlich eine Sitzflächenlängenverstellung und eine 4Wege-Lordosenstütze für Fahrer und Beifahrer. Die Memory-Funktion speichert neben der Position der Sitze zudem die der Lenksäule, beider Außenspiegel sowie weitere individuelle Fahrzeugeinstellungen. Die adaptiven Sportsitze (18 Wege, elektrisch) bieten eine noch bessere Seitenführung - dank erhöhter Seitenwangen an Sitzkissen und Lehne. Sie sind elektrisch verstellbar und sorgen so für Komfort auf langen Strecken und passgenaue Seitenführung in Kurven. Die Rücksitze. Die Rücksitze. Ihr Hauptmerkmal: Es sind 2 einzelne. Mit viel Bein- und Kopffreiheit und sehr gutem Seitenhalt bei dynamischer Kurvenfahrt ohne Komfortverzicht. Auf Wunsch erhalten Sie für den Fond auch Komfortsitze mit elektrischer Lehnenverstellung, Sitzflächenlängenverstellung und Lordosenstütze. Hinzu kommt - je nach Ausstattung - die Möglichkeit, den Beifahrersitz vom Fond aus zu verstellen. In Verbindung mit den adaptiven Sportsitzen vorn sind auch die Rücksitze als Sportsitze ausgeführt - mit erhöhten Seitenwangen. Serie bei den Sport Turismo Modellen, optional für die anderen Panamera Modelle: die 4+1 Sitzanlage. Sie verfügt im Fond über 2 Sitze in Einzelsitzoptik außen und einem mittigen Sitz anstelle des Ablagefachs. Der Gepäckraum. Der Gepäckraum. Der Gepäckraum der Panamera und Panamera Executive Modelle bietet Ihnen modellabhängig ein Volumen von bis zu 495 Litern (E-Hybrid Modelle bis zu 403 Litern), bei den PanameraSport Turismo Modellen sogar bis zu 515 Litern. Die große automatische Heckklappe mit individuell einstellbarer Öffnungshöhe ist bei allen Modellen Serie. Sie lässt sich komfortabel per Tastendruck öffnen und schließen. Panamera Executive Modelle. Panamera Executive Modelle. Die Panamera Executive Modelle sind hinten serienmäßig mit elektrischen Komfortsitzen inklusive Sitzheizung sowie Komfortkopfstützen mit ausgeformten Seitenwangen ausgestattet. Optional ist für die Executive Modelle eine große Mittelkonsole für den Fond erhältlich, die neben zusätzlichem Stauraum auch eine weitere Smartphone-Ablage, weitere USB-Schnittstellen sowie eine 12-V- und eine 230-V-Steckdose bietet. In Verbindung mit der großen Mittelkonsole sind auf Wunsch Klapptische für den Fond erhältlich. Im eingeklappten Zustand sind sie in der großen Mittelkonsole versenkt. Sie werden - ähnlich wie im Flugzeug - mechanisch ausgeklappt und sind justierbar im Abstand. Assistenzsysteme Assistenzsysteme. Sie wissen genau, was Sie wollen. Sie haben ein klares Ziel vor Augen. Und Sie sind bereit, alles dafür zu geben. Aber seien wir ehrlich: Gegen ein wenig Unterstützung auf Ihrem Weg hätten Sie nichts einzuwenden. ... Sie wissen genau, was Sie wollen. Sie haben ein klares Ziel vor Augen. Und Sie sind bereit, alles dafür zu geben. Aber seien wir ehrlich: Gegen ein wenig Unterstützung auf Ihrem Weg hätten ... Porsche InnoDrive inkl. Abstandsregeltempostat.* Wer Porsche fährt, will fahren. Je sportlicher, komfortabler, effizienter und sicherer, desto besser. Porsche InnoDrive unterstützt Sie beim Fahren auf eine völlig neue Art. Das System erweitert den Abstandsregeltempostat um zusätzliche, innovative Funktionen. *Porsche InnoDrive unterstützt den Fahrer innerhalb seiner Systemgrenzen.... Wer Porsche fährt, will fahren. Je sportlicher, komfortabler, effizienter und sicherer, desto besser. Porsche InnoDrive unterstützt Sie beim Fahren auf eine völlig neue Art. Das System erweitert den Abstandsregeltempostat um zusätzliche, innovative Funktionen. *Porsche InnoDriv... Stauassistent. Ein weiterer Bestandteil von Porsche InnoDrive inklusive Abstandsregeltempostat ist der Stauassistent. Er unterstützt Sie in Stausituationen auf gut ausgebauten Landstraßen und Autobahnen. Das System hält dabei das Fahrzeug bei Geschwindigkeiten bis ca. 60 km/h durch sanfte Lenkunterstützung mittig im Fahrstreifen, regelt den Abstand zu... Ein weiterer Bestandteil von Porsche InnoDrive inklusive Abstandsregeltempostat ist der Stauassistent. Er unterstützt Sie in Stausituationen auf gut ausgebauten Landstraßen und Autobahnen. ... Head-Up Display. Das Head-Up Display ist Teil der Serienausstattung der Panamera Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modelle und auf Wunsch für alle anderen Panamera Modelle verfügbar. Es bietet eine hoch qualitative und vollfarbige Projektion von relevanten Fahrinformationen im Sichtfeld des Fahrers. Durch die Projektion erscheinen die Informationen 2,3 m vor dem... Das Head-Up Display ist Teil der Serienausstattung der Panamera Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modelle und auf Wunsch für alle anderen Panamera Modelle verfügbar. Es bietet eine hoch qualitat... Assistenzsysteme. Assistenzsysteme. Sie wissen genau, was Sie wollen. Sie haben ein klares Ziel vor Augen. Und Sie sind bereit, alles dafür zu geben. Aber seien wir ehrlich: Gegen ein wenig Unterstützung auf Ihrem Weg hätten Sie nichts einzuwenden. Porsche InnoDrive inkl. Abstandsregeltempostat.* Porsche InnoDrive inkl. Abstandsregeltempostat.* Wer Porsche fährt, will fahren. Je sportlicher, komfortabler, effizienter und sicherer, desto besser. Porsche InnoDrive unterstützt Sie beim Fahren auf eine völlig neue Art. Das System erweitert den Abstandsregeltempostat um zusätzliche, innovative Funktionen. *Porsche InnoDrive unterstützt den Fahrer innerhalb seiner Systemgrenzen. Der Fahrer muss die Fahrweise jederzeit überwachen und im Zweifelsfall eingreifen. Das System kann durch Bremse und Gaspedal zu jedem Zeitpunkt überstimmt werden. Porsche InnoDrive ist in einigen Ländern nicht verfügbar. Stauassistent. Stauassistent. Ein weiterer Bestandteil von Porsche InnoDrive inklusive Abstandsregeltempostat ist der Stauassistent. Er unterstützt Sie in Stausituationen auf gut ausgebauten Landstraßen und Autobahnen. Das System hält dabei das Fahrzeug bei Geschwindigkeiten bis ca. 60 km/h durch sanfte Lenkunterstützung mittig im Fahrstreifen, regelt den Abstand zu vorausfahrenden Fahrzeugen und folgt der vorausfahrenden Kolonne innerhalb der Systemgrenzen. Dabei orientiert sich der Stauassistent an Fahrbahnmarkierungen und an anderen Fahrzeugen auf der Fahrbahn. Für eine deutlich spürbare Entlastung und mehr Komfort bei langen Fahrten. Head-Up Display. Head-Up Display. Das Head-Up Display ist Teil der Serienausstattung der Panamera Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modelle und auf Wunsch für alle anderen Panamera Modelle verfügbar. Es bietet eine hoch qualitative und vollfarbige Projektion von relevanten Fahrinformationen im Sichtfeld des Fahrers. Durch die Projektion erscheinen die Informationen 2,3 m vor dem Fahrer. Die Anzeigeposition kann auf Fahrergröße und -position im PCM angepasst werden. Der Blick des Fahrers wird weniger stark abgelenkt und die Aufmerksamkeit auf das Fahrgeschehen wird gestärkt. Es werden beispielsweise Informationen zur gefahrenen Geschwindigkeit, Drehzahl, eingehenden Anrufen und Navigation angezeigt. Darüber hinaus werden je nach Fahrzeugausstattung Verkehrszeichen, Gefahrenhinweise sowie Sport Chrono Informationen eingeblendet. Die angezeigten Inhalte können individuell angepasst werden. Scheinwerfer Die LED-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System (PDLS). Serie in den neuen Panamera GTS, Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modellen, auf Wunsch für die anderen Panamera Modelle erhältlich: die LED-Hauptscheinwerfer inklusive Porsche Dynamic Light System (PDLS) mit dynamischer Leuchtweitenregulierung, dynamischem Kurvenlicht und geschwindigkeitsabhängiger Fahrlichtsteuerung. Für bessere Nah-,... Serie in den neuen Panamera GTS, Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modellen, auf Wunsch für die anderen Panamera Modelle erhältlich: die LED-Hauptscheinwerfer inklusive Porsche Dynamic Light Sys... Die LED-Matrix-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus). Noch mehr Weitblick bieten die LED-Hauptscheinwerfer mit Matrix-Technologie. Der Matrix-Hauptscheinwerfer deaktiviert gezielt Segmente des permanenten Fernlichtkegels. 84 einzeln angesteuerte LEDs stellen sich dazu durch Abschalten oder Dimmen auf die Situation ein. Fahrzeuge vor Ihnen oder auf der Gegenspur werden ausgeblendet, die... Noch mehr Weitblick bieten die LED-Hauptscheinwerfer mit Matrix-Technologie. Der Matrix-Hauptscheinwerfer deaktiviert gezielt Segmente des permanenten Fernlichtkegels. 84 einzeln angesteuer... Die LED-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System (PDLS). Die LED-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System (PDLS). Serie in den neuen Panamera GTS, Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modellen, auf Wunsch für die anderen Panamera Modelle erhältlich: die LED-Hauptscheinwerfer inklusive Porsche Dynamic Light System (PDLS) mit dynamischer Leuchtweitenregulierung, dynamischem Kurvenlicht und geschwindigkeitsabhängiger Fahrlichtsteuerung. Für bessere Nah-, Seiten- und Fernausleuchtung - und mehr Sicherheit. Die LED-Matrix-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus). Die LED-Matrix-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus). Noch mehr Weitblick bieten die LED-Hauptscheinwerfer mit Matrix-Technologie. Der Matrix-Hauptscheinwerfer deaktiviert gezielt Segmente des permanenten Fernlichtkegels. 84 einzeln angesteuerte LEDs stellen sich dazu durch Abschalten oder Dimmen auf die Situation ein. Fahrzeuge vor Ihnen oder auf der Gegenspur werden ausgeblendet, die Bereiche dazwischen und daneben weiterhin voll ausgeleuchtet. Zur Optimierung der Blickführung werden entgegenkommende Fahrzeuge nicht nur selektiv ausgeblendet, sondern auch der Bereich rechts der Lichtlücke aufgehellt, um den Blick des Fahrers besser zu lenken. Die segmentweise Ausblendung stark reflektierender Verkehrsschilder verhindert eine Blendung des Fahrers. Die LED-Matrix-Hauptscheinwerfer inklusive PDLS Plus: hell, homogen, sicher. Sound-Systeme BOSE® Surround Sound-System. Das Surround Sound-System von Bose® verfügt über 14 Verstärkerkanäle. Die Gesamtleistung: 710 Watt. 14 Lautsprecher inklusive eines separaten Subwoofers sorgen für ein ausbalanciertes, originalgetreues Klangbild. Für noch mehr Klangqualität und -dynamik bei datenkomprimierten Formaten wie z. B. MP3 sorgt die Bose® SoundTrue®... Das Surround Sound-System von Bose® verfügt über 14 Verstärkerkanäle. Die Gesamtleistung: 710 Watt. 14 Lautsprecher inklusive eines separaten Subwoofers sorgen für ein ausbalanciertes, orig... Burmester® High-End Surround Sound-System. Ruhe bitte für Watt Gesamtleistung. 21 einzeln angesteuerte Lautsprecher inklusive Aktivsubwoofer mit 400-Watt-Class-D-Digitalverstärker, 2-Wege-Centersystem und mehr als cm² Gesamtmembranfläche. Für unverkennbar feine, klare und unverzerrte, pegelfeste Hochtonwiedergabe sorgen die speziellen... Ruhe bitte für Watt Gesamtleistung. 21 einzeln angesteuerte Lautsprecher inklusive Aktivsubwoofer mit 400-Watt-Class-D-Digitalverstärker, 2-Wege-Centersystem und mehr als cm² Ge... BOSE® Surround Sound-System. BOSE® Surround Sound-System. Das Surround Sound-System von Bose® verfügt über 14 Verstärkerkanäle. Die Gesamtleistung: 710 Watt. 14 Lautsprecher inklusive eines separaten Subwoofers sorgen für ein ausbalanciertes, originalgetreues Klangbild. Für noch mehr Klangqualität und -dynamik bei datenkomprimierten Formaten wie z. B. MP3 sorgt die Bose® SoundTrue® Enhancement Technology. Die patentierte Störgeräuschkompensation AudioPilot® Noise Compensation Technology misst laufend alle Geräusche im Fahrzeuginnenraum und passt die Musikwiedergabe automatisch so an, dass ein gleichbleibender Klangeindruck entsteht. Burmester® High-End Surround Sound-System. Burmester® High-End Surround Sound-System. Ruhe bitte für Watt Gesamtleistung. 21 einzeln angesteuerte Lautsprecher inklusive Aktivsubwoofer mit 400-Watt-Class-D-Digitalverstärker, 2-Wege-Centersystem und mehr als cm² Gesamtmembranfläche. Für unverkennbar feine, klare und unverzerrte, pegelfeste Hochtonwiedergabe sorgen die speziellen Air-Motion-Tweeter-Bändchen. Porsche Connect Ihr digitaler Co-Pilot. Wie man Performance noch steigert? Mit der richtigen Einstellung. Dabei unterstützt Sie das Porsche Communication Management (PCM) inkl. Online-Navigation und Porsche Connect. Es bringt Sie in die ideale Startposition für jeden Roadtrip - und an jedes Ihrer Ziele. Mit neuen, hilfreichen Diensten und der Porsche Car Connect App. Per Smartphone... Wie man Performance noch steigert? Mit der richtigen Einstellung. Dabei unterstützt Sie das Porsche Communication Management (PCM) inkl. Online-Navigation und Porsche Connect. Es bringt Sie... Ihr digitaler Co-Pilot. Ihr digitaler Co-Pilot. Wie man Performance noch steigert? Mit der richtigen Einstellung. Dabei unterstützt Sie das Porsche Communication Management (PCM) inkl. Online-Navigation und Porsche Connect. Es bringt Sie in die ideale Startposition für jeden Roadtrip - und an jedes Ihrer Ziele. Mit neuen, hilfreichen Diensten und der Porsche Car Connect App. Per Smartphone synchronisieren Sie Ziele und Kalender mit Ihrem Porsche, planen Reisen mit Echtzeit-Verkehrsinformationen und nutzen Musikdienste. Lassen Sie sich von Ihrem Porsche in Echtzeit navigieren, informieren und unterhalten. Das Navigation- und Infotainment-Paket hilft Ihnen dabei, noch schneller ans Ziel zu gelangen - dank Routenberechnung mit aktuellen Online-Karten. Per Spracherkennung können Sie bequem Informationen abfragen - wie zum Beispiel das Wetter am Zielort - oder sich aktuelle News aus Wirtschaft, Politik oder Sport vorlesen lassen. GTS Die neuen Panamera GTS Modelle. Wer große Ziele verfolgt, muss fokussiert bleiben. Sich auf seine Stärken konzentrieren. Auf das Wesentliche besinnen. Genau das bringen 3 Buchstaben perfekt zum Ausdruck, die in Verbindung mit dem Namen Porsche seit jeher Inbegriff für direkten, unverfälschten Fahrspaß sind: GTS. Die besondere Dynamik der Panamera GTS Modelle zeigt sich auf... Wer große Ziele verfolgt, muss fokussiert bleiben. Sich auf seine Stärken konzentrieren. Auf das Wesentliche besinnen. Genau das bringen 3 Buchstaben perfekt zum Ausdruck, die in Verbindung... Sport-Design Bug- und Heckteil Ergänzend dazu sind der untere Bereich des Sport-Design Bug- und Heckteils sowie die 20-Zoll Panamera Design Räder in Schwarz (seidenglanz) gehalten. Auch die Exclusive Design Heckleuchten und das charakteristische Leuchtenband sind abgedunkelt. Auf Wunsch sind zudem abgedunkelte LED-Matrix-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light... Ergänzend dazu sind der untere Bereich des Sport-Design Bug- und Heckteils sowie die 20-Zoll Panamera Design Räder in Schwarz (seidenglanz) gehalten. Auch die Exclusive Design Heckleuchten ... Adaptiver Heckspoiler Der adaptive Heckspoiler des Panamera GTS ist, wie der des Panamera Turbo S, zweigeteilt und gewinnt so nach dem Ausfahren deutlich an Breite - für eine effiziente Reduktion des Auftriebs an der Hinterachse.* * Der Panamera GTS Sport Turismo ist mit dem adaptiven Dachspoiler ausgestattet. ... Der adaptive Heckspoiler des Panamera GTS ist, wie der des Panamera Turbo S, zweigeteilt und gewinnt so nach dem Ausfahren deutlich an Breite - für eine effiziente Reduktion des Auftriebs an der Hinterachse.* * Der Panamera GTS Sport Turismo ist mit dem adaptiven Dachspoiler au... Motor Eine Besonderheit, die den Sportwagen-Charakter unterstreicht, ist die Saugmotorcharakteristik des 4,0-Liter-V8-Biturbo-Motors mit einer linearen Leistungsentfaltung. Ein Leistungsplateau, wie bei Turbo-Motoren heute üblich, gibt es nicht. Dazu passt die Sportabgasanlage mit intensiver V8-Sound-Charakteristik. Ebenso das um 10 mm... Eine Besonderheit, die den Sportwagen-Charakter unterstreicht, ist die Saugmotorcharakteristik des 4,0-Liter-V8-Biturbo-Motors mit einer linearen Leistungsentfaltung. Ein Leistungsplateau, ... Interieur Auch im Interieur zeigen die Panamera GTS Modelle ihre Liebe zum Sport. Die Kombination von schwarzem Leder mit Alcantara®, adaptive Sportsitze mit "GTS" Schriftzügen auf den Kopfstützen sowie Dekor- und Türeinstiegsblenden aus gebürstetem, schwarz eloxiertem Aluminium setzen deutliche Zeichen. Auch der Lenkradkranz des GT-Sportlenkrads... Auch im Interieur zeigen die Panamera GTS Modelle ihre Liebe zum Sport. Die Kombination von schwarzem Leder mit Alcantara®, adaptive Sportsitze mit "GTS" Schriftzügen auf den Kopfstützen so... Ausstattungspaket Auch im Interieur zeigen die Panamera GTS Modelle ihre Liebe zum Sport. Die Kombination von schwarzem Leder mit Alcantara®, adaptive Sportsitze mit "GTS" Schriftzügen auf den Kopfstützen sowie Dekor- und Türeinstiegsblenden aus gebürstetem, schwarz eloxiertem Aluminium setzen deutliche Zeichen. Auch der Lenkradkranz des GT-Sportlenkrads... Auch im Interieur zeigen die Panamera GTS Modelle ihre Liebe zum Sport. Die Kombination von schwarzem Leder mit Alcantara®, adaptive Sportsitze mit "GTS" Schriftzügen auf den Kopfstützen so... Die neuen Panamera GTS Modelle. Die neuen Panamera GTS Modelle. Wer große Ziele verfolgt, muss fokussiert bleiben. Sich auf seine Stärken konzentrieren. Auf das Wesentliche besinnen. Genau das bringen 3 Buchstaben perfekt zum Ausdruck, die in Verbindung mit dem Namen Porsche seit jeher Inbegriff für direkten, unverfälschten Fahrspaß sind: GTS. Die besondere Dynamik der Panamera GTS Modelle zeigt sich auf den ersten Blick - auch durch das Spiel mit der Kontrastfarbe Schwarz. So sind Elemente wie z. B. die Seitenscheibenleisten, die seitlichen Luftauslässe, die Schriftzüge am Heck oder die Endrohre der Sportabgasanlage in Schwarz (hochglanz) ausgeführt. Sport-Design Bug- und Heckteil Sport-Design Bug- und Heckteil Ergänzend dazu sind der untere Bereich des Sport-Design Bug- und Heckteils sowie die 20-Zoll Panamera Design Räder in Schwarz (seidenglanz) gehalten. Auch die Exclusive Design Heckleuchten und das charakteristische Leuchtenband sind abgedunkelt. Auf Wunsch sind zudem abgedunkelte LED-Matrix-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System Plus erhältlich. "GTS" Schriftzüge auf den vorderen Türen runden das sportliche Gesamtbild ab. Adaptiver Heckspoiler Adaptiver Heckspoiler Der adaptive Heckspoiler des Panamera GTS ist, wie der des Panamera Turbo S, zweigeteilt und gewinnt so nach dem Ausfahren deutlich an Breite - für eine effiziente Reduktion des Auftriebs an der Hinterachse.* * Der Panamera GTS Sport Turismo ist mit dem adaptiven Dachspoiler ausgestattet. Motor Motor Eine Besonderheit, die den Sportwagen-Charakter unterstreicht, ist die Saugmotorcharakteristik des 4,0-Liter-V8-Biturbo-Motors mit einer linearen Leistungsentfaltung. Ein Leistungsplateau, wie bei Turbo-Motoren heute üblich, gibt es nicht. Dazu passt die Sportabgasanlage mit intensiver V8-Sound-Charakteristik. Ebenso das um 10 mm tiefergelegte Sportfahrwerk mit adaptiver Luftfederung und eine speziell für die Panamera GTS Modelle ausgelegte, noch straffere Abstimmung. Interieur Interieur Auch im Interieur zeigen die Panamera GTS Modelle ihre Liebe zum Sport. Die Kombination von schwarzem Leder mit Alcantara®, adaptive Sportsitze mit "GTS" Schriftzügen auf den Kopfstützen sowie Dekor- und Türeinstiegsblenden aus gebürstetem, schwarz eloxiertem Aluminium setzen deutliche Zeichen. Auch der Lenkradkranz des GT-Sportlenkrads und der Dachhimmel sind mit Alcantara® bezogen. Ausstattungspaket Ausstattungspaket Auch im Interieur zeigen die Panamera GTS Modelle ihre Liebe zum Sport. Die Kombination von schwarzem Leder mit Alcantara®, adaptive Sportsitze mit "GTS" Schriftzügen auf den Kopfstützen sowie Dekor- und Türeinstiegsblenden aus gebürstetem, schwarz eloxiertem Aluminium setzen deutliche Zeichen. Auch der Lenkradkranz des GT-Sportlenkrads und der Dachhimmel sind mit Alcantara® bezogen. E-Performance Die neuen Panamera E-Hybrid Modelle Die Top-Athleten für die Langstrecke - High-End-Performance trifft auf Komfort. Die Panamera E-Hybrid Modelle verwandeln Reisen in Sportereignisse, Business in reines Vergnügen und werden Ihren Blick auf die Hybridtechnologie verändern. Genauso wie Ihren Alltag. Mit Systemleistungen bis 514 kW (700 PS). Klingt gut? Lesen Sie weiter. ... Die Top-Athleten für die Langstrecke - High-End-Performance trifft auf Komfort. Die Panamera E-Hybrid Modelle verwandeln Reisen in Sportereignisse, Business in reines Vergnügen und werden I... Performance electrified. Alle Panamera E-Hybrid Modelle sind als Sport Limousine, Executiveoder Sport Turismo erhältlich. Den Einstieg bilden die Panamera 4 E-Hybrid Modelle mit einer Systemleistung von 340 KW (462 PS). Neue Familienmitglieder sind die Panamera 4S E-Hybrid Modelle mit einer Systemleistung von 412 kW (560 PS). An der Spitze: die Panamera+nbsp;Turbo S... Alle Panamera E-Hybrid Modelle sind als Sport Limousine, Executiveoder Sport Turismo erhältlich. Den Einstieg bilden die Panamera 4 E-Hybrid Modelle mit einer Systemleistung von 340 KW (462... Systemleistung. Die Systemleistung wird durch das Zusammenspiel des Verbrennungsmotors mit der elektrischen Maschine mit 100 KW (136 PS) erreicht. Der Verbrennungsmotor baut Leistung und Drehmoment mit steigender Drehzahl auf. Das maximale Drehmoment der E-Maschine hingegen ist sofort abrufbar. Das Ergebnis: schon bei niedrigen Drehzahlen steht das maximale... Die Systemleistung wird durch das Zusammenspiel des Verbrennungsmotors mit der elektrischen Maschine mit 100 KW (136 PS) erreicht. Der Verbrennungsmotor baut Leistung und Drehmoment mit ste... Die neuen Panamera E-Hybrid Modelle Die neuen Panamera E-Hybrid Modelle Die Top-Athleten für die Langstrecke - High-End-Performance trifft auf Komfort. Die Panamera E-Hybrid Modelle verwandeln Reisen in Sportereignisse, Business in reines Vergnügen und werden Ihren Blick auf die Hybridtechnologie verändern. Genauso wie Ihren Alltag. Mit Systemleistungen bis 514 kW (700 PS). Klingt gut? Lesen Sie weiter. Performance electrified. Performance electrified. Alle Panamera E-Hybrid Modelle sind als Sport Limousine, Executiveoder Sport Turismo erhältlich. Den Einstieg bilden die Panamera 4 E-Hybrid Modelle mit einer Systemleistung von 340 KW (462 PS). Neue Familienmitglieder sind die Panamera 4S E-Hybrid Modelle mit einer Systemleistung von 412 kW (560 PS). An der Spitze: die Panamera Turbo S E-Hybrid Modelle mit 514 kW (700 PS) Systemleistung und einem maximalen Drehmoment von 870 Nm. Systemleistung. Systemleistung. Die Systemleistung wird durch das Zusammenspiel des Verbrennungsmotors mit der elektrischen Maschine mit 100 KW (136 PS) erreicht. Der Verbrennungsmotor baut Leistung und Drehmoment mit steigender Drehzahl auf. Das maximale Drehmoment der E-Maschine hingegen ist sofort abrufbar. Das Ergebnis: schon bei niedrigen Drehzahlen steht das maximale elektrische Drehmoment zur Verfügung - für eine unvergleichliche Anfahrperformance. Design Exterieur. Mit dem Panamera sind wir konsequent unseren eigenen Weg gegangen, unseren Wurzeln stets treu geblieben - und haben so die typische Porsche DNA ins Segment der Luxuslimousinen injiziert. Mit dem neuen Panamera gehen wir diesen Weg nun ebenso konsequent weiter. ... Mit dem Panamera sind wir konsequent unseren eigenen Weg gegangen, unseren Wurzeln stets treu geblieben - und haben so die typische Porsche DNA ins Segment der Luxuslimousinen injiziert. Mi... Interieur. Typisch für Porsche: die durchdachte Sportwagenergonomie mit ansteigender Mittelkonsole, flacher Schalttafel und dem analogen Drehzahlmesser in der Mitte des Kombiinstruments. Die neue Lenkradgeneration bietet im Zusammenspiel mit dem Bedienkonzept Porsche Advanced Cockpit einen schnellen Zugriff auf die wichtigsten Funktionen. ... Typisch für Porsche: die durchdachte Sportwagenergonomie mit ansteigender Mittelkonsole, flacher Schalttafel und dem analogen Drehzahlmesser in der Mitte des Kombiinstruments. Die neue Lenk... Exterieur. Exterieur. Mit dem Panamera sind wir konsequent unseren eigenen Weg gegangen, unseren Wurzeln stets treu geblieben - und haben so die typische Porsche DNA ins Segment der Luxuslimousinen injiziert. Mit dem neuen Panamera gehen wir diesen Weg nun ebenso konsequent weiter. Interieur. Interieur. Typisch für Porsche: die durchdachte Sportwagenergonomie mit ansteigender Mittelkonsole, flacher Schalttafel und dem analogen Drehzahlmesser in der Mitte des Kombiinstruments. Die neue Lenkradgeneration bietet im Zusammenspiel mit dem Bedienkonzept Porsche Advanced Cockpit einen schnellen Zugriff auf die wichtigsten Funktionen. Räder 21-Zoll Panamera Exclusive Design Sport Rad ... ...... 21-Zoll 911 Turbo Design Rad II ... ...... 21-Zoll 911 Turbo Design Rad ... ...... 20-Zoll Panamera Style Rad ... ...... 20-Zoll Panamera Design Rad ... ...... 20-Zoll Panamera Turbo Rad ... ...... 19-Zoll Panamera S Rad ... ...... 21-Zoll Panamera Exclusive Design Sport Rad 21-Zoll Panamera Exclusive Design Sport Rad 21-Zoll 911 Turbo Design Rad II 21-Zoll 911 Turbo Design Rad II 21-Zoll 911 Turbo Design Rad 21-Zoll 911 Turbo Design Rad 20-Zoll Panamera Style Rad 20-Zoll Panamera Style Rad 20-Zoll Panamera Design Rad 20-Zoll Panamera Design Rad 20-Zoll Panamera Turbo Rad 20-Zoll Panamera Turbo Rad Performance Das Fahrwerk. Das Fahrwerk der neuen Panamera Modelle schafft diesen Spagat zwischen Sport und Komfort mühelos - und sogar noch beeindruckender als bisher. Denn die Fahrwerksysteme wurden vollständig überarbeitet und bieten nun gemeinsam mit der noch präziser abgestimmten Lenkung und der neuen Reifengeneration mehr von beidem. Mehr Performance, vor allem... Das Fahrwerk der neuen Panamera Modelle schafft diesen Spagat zwischen Sport und Komfort mühelos - und sogar noch beeindruckender als bisher. Denn die Fahrwerksysteme wurden vollständig übe... Die Hinterachslenkung. Die optionale Hinterachslenkung (Serie im Panamera 4S Executive, Panamera 4S E-Hybrid Executive sowie den PanameraTurbo S und Turbo S E-Hybrid Modellen) steigert Performance und Alltagstauglichkeit gleichermaßen. Bei niedrigen Geschwindigkeiten lenkt das System die Hinterräder entgegen den eingeschlagenen Vorderrädern. Das führt zu... Die optionale Hinterachslenkung (Serie im Panamera 4S Executive, Panamera 4S E-Hybrid Executive sowie den PanameraTurbo S und Turbo S E-Hybrid Modellen) steigert Performance und Alltagstaug... Die Bremsen. Seit über 70 Jahren arbeiten wir daran, schneller zu sein. Selbst beim Verlangsamen. Alle Modelle - bis auf die Panamera Turbo S und TurboS E-Hybrid Modelle - verfügen deshalb über eine Bremsanlage mit 6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsätteln vorn und 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsätteln hinten. Die einteiligen Bremssättel sind... Seit über 70 Jahren arbeiten wir daran, schneller zu sein. Selbst beim Verlangsamen. Alle Modelle - bis auf die Panamera Turbo S und TurboS E-Hybrid Modelle - verfügen deshalb über eine Bre... Die Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) Motorsporterprobt und Serie bei den Panamera Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modellen, auf Wunsch für die anderen Modelle erhältlich: die Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Die gelochten Keramikbremsscheiben der PCCB haben einen Durchmesser von 420 mm vorn bzw. modellabhängig bis zu 410 mm hinten - für noch höhere Bremsleistung. ... Motorsporterprobt und Serie bei den Panamera Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modellen, auf Wunsch für die anderen Modelle erhältlich: die Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Die gelochten ... Das Sport Chrono Paket inkl. Mode-Schalter. Adrenalin auf Knopfdruck: das Sport Chrono Paket für eine noch sportlichere Abstimmung von Fahrwerk, Motor und Getriebe. Mit dem Mode-Schalter mit SPORT Response Button am Lenkrad können Sie zwischen 4 Fahrmodi wählen: "Normal", "SPORT", "SPORT PLUS" und "Individual", mit dem Sie das Fahrzeug noch persönlicher auf Ihren Fahrstil abstimmen... Adrenalin auf Knopfdruck: das Sport Chrono Paket für eine noch sportlichere Abstimmung von Fahrwerk, Motor und Getriebe. Mit dem Mode-Schalter mit SPORT Response Button am Lenkrad können Si... Sport Response. Über den Button in der Mitte des Mode Schalters werden Motor und Getriebe für eine schnellstmögliche Leistungsentfaltung vorbereitet - zum Beispiel für Überholvorgänge. Heißt: maximales Ansprechverhalten für ca. 20 Sekunden. ... Über den Button in der Mitte des Mode Schalters werden Motor und Getriebe für eine schnellstmögliche Leistungsentfaltung vorbereitet - zum Beispiel für Überholvorgänge. Heißt: maximales Ans... Das Fahrwerk. Das Fahrwerk. Das Fahrwerk der neuen Panamera Modelle schafft diesen Spagat zwischen Sport und Komfort mühelos - und sogar noch beeindruckender als bisher. Denn die Fahrwerksysteme wurden vollständig überarbeitet und bieten nun gemeinsam mit der noch präziser abgestimmten Lenkung und der neuen Reifengeneration mehr von beidem. Mehr Performance, vor allem aber mehr Komfort - insbesondere auf anspruchsvolleren Strecken. Weiterentwickelte, teils optionale Fahrwerktechnologien steigern die Fahreigenschaften zusätzlich. Zum Beispiel die adaptive Luftfederung mit 3-Kammer-Technologie, die Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) und die Hinterachslenkung. Der integrierte Fahrwerkregler Porsche 4D-Chassis Control, der zentral die Fahrsituation in allen 3 Raumdimensionen - zum Beispiel Nick-, Wank- und Gierbewegungen - analysiert, berechnet daraus optimale Fahrzustände und synchronisiert alle Fahrwerksysteme in Echtzeit: die 4. Dimension. Für eine optimierte Gesamtperformance. Und für die größtmögliche Spreizung zwischen Sportlichkeit und Komfort. Die Hinterachslenkung. Die Hinterachslenkung. Die optionale Hinterachslenkung (Serie im Panamera 4S Executive, Panamera 4S E-Hybrid Executive sowie den PanameraTurbo S und Turbo S E-Hybrid Modellen) steigert Performance und Alltagstauglichkeit gleichermaßen. Bei niedrigen Geschwindigkeiten lenkt das System die Hinterräder entgegen den eingeschlagenen Vorderrädern. Das führt zu einer virtuellen Radstandsverkürzung. Der Wendekreis wird verkleinert, die Agilität erhöht und das Einparken spürbar erleichtert. Bei höheren Geschwindigkeiten lenkt das System die Hinterräder in die gleiche Richtung wie die eingeschlagenen Vorderräder. Diese virtuelle Rad-standsverlängerung erhöht die Fahrstabilität. Die Hinterachslenkung macht deutlich, dass Stabilität und Agilität sowie Performance und Alltagstauglichkeit keine Widersprüche sind. Das Ergebnis: höhere Wendigkeit und Fahrsicherheit im Alltag - und eine deutliche Steigerung der maximalen Fahrperformance. Die Bremsen. Die Bremsen. Seit über 70 Jahren arbeiten wir daran, schneller zu sein. Selbst beim Verlangsamen. Alle Modelle - bis auf die Panamera Turbo S und TurboS E-Hybrid Modelle - verfügen deshalb über eine Bremsanlage mit 6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsätteln vorn und 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsätteln hinten. Die einteiligen Bremssättel sind geschlossen. Eine sehr hohe Formsteifigkeit und ein niedrigeres Gewicht sind die Folge. Der Pedalweg ist straff, der Druckpunkt präzise, der Bremsweg beeindruckend kurz. Die Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) Die Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) Motorsporterprobt und Serie bei den Panamera Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modellen, auf Wunsch für die anderen Modelle erhältlich: die Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Die gelochten Keramikbremsscheiben der PCCB haben einen Durchmesser von 420 mm vorn bzw. modellabhängig bis zu 410 mm hinten - für noch höhere Bremsleistung. Das Sport Chrono Paket inkl. Mode-Schalter. Das Sport Chrono Paket inkl. Mode-Schalter. Adrenalin auf Knopfdruck: das Sport Chrono Paket für eine noch sportlichere Abstimmung von Fahrwerk, Motor und Getriebe. Mit dem Mode-Schalter mit SPORT Response Button am Lenkrad können Sie zwischen 4 Fahrmodi wählen: "Normal", "SPORT", "SPORT PLUS" und "Individual", mit dem Sie das Fahrzeug noch persönlicher auf Ihren Fahrstil abstimmen können. Bereits im SPORT Modus reagiert der Panamera mit größerer Dynamik und direkterem Fahrverhalten. Im SPORT PLUS Modus wird der Motor noch bissiger. Ein harter Drehzahlabsteller wird eingestellt. Das Porsche Active Suspension Management (PASM) und die Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) sind bereit für eine härtere Dämpfung und direkteres Einlenken. Die adaptive Luftfederung senkt sich auf das Tiefniveau und schaltet auf eine härtere Federrate. Die Hinterachslenkung reagiert noch agiler. Eine weitere Funktion: die Launch Control. Zur Erreichung von bestmöglicher Beschleunigungsperformance aus dem Stand. Sport Response. Sport Response. Über den Button in der Mitte des Mode Schalters werden Motor und Getriebe für eine schnellstmögliche Leistungsentfaltung vorbereitet - zum Beispiel für Überholvorgänge. Heißt: maximales Ansprechverhalten für ca. 20 Sekunden. Komfort Komfort. Auf dem Fahrersitz konzentriert sich also alles auf Sie und Ihre nächsten Ziele. Und wie sie diese möglichst sportlich erreichen. Im Fond herrscht währenddessen entspannte Gelassenheit. Dank dem großzügigen Platz für Familie, Freunde oder Kollegen. Und dahinter? Ein großer Kofferraum unter der weit öffnenden Heckklappe. Umklappbare... Auf dem Fahrersitz konzentriert sich also alles auf Sie und Ihre nächsten Ziele. Und wie sie diese möglichst sportlich erreichen. Im Fond herrscht währenddessen entspannte Gelassenheit. Dan... Die Vordersitze. Die Vordersitze sind komfortabel und bieten Halt bei dynamischer Kurvenfahrt, ohne einzuengen. Elektrisch verstellbar sind Sitzhöhe, Sitzkissen- und Lehnenneigung sowie Längsposition. Die Komfortsitze (14 Wege, elektrisch) bieten zusätzlich eine Sitzflächenlängenverstellung und eine 4Wege-Lordosenstütze für Fahrer und... Die Vordersitze sind komfortabel und bieten Halt bei dynamischer Kurvenfahrt, ohne einzuengen. Elektrisch verstellbar sind Sitzhöhe, Sitzkissen- und Lehnenneigung sowie Längsposition. Die ... Die Rücksitze. Ihr Hauptmerkmal: Es sind 2 einzelne. Mit viel Bein- und Kopffreiheit und sehr gutem Seitenhalt bei dynamischer Kurvenfahrt ohne Komfortverzicht. Auf Wunsch erhalten Sie für den Fond auch Komfortsitze mit elektrischer Lehnenverstellung, Sitzflächenlängenverstellung und Lordosenstütze. Hinzu kommt - je nach Ausstattung - die Möglichkeit,... Ihr Hauptmerkmal: Es sind 2 einzelne. Mit viel Bein- und Kopffreiheit und sehr gutem Seitenhalt bei dynamischer Kurvenfahrt ohne Komfortverzicht. Auf Wunsch erhalten Sie für den Fond auch K... Der Gepäckraum. Der Gepäckraum der Panamera und Panamera Executive Modelle bietet Ihnen modellabhängig ein Volumen von bis zu 495 Litern (E-Hybrid Modelle bis zu 403 Litern), bei den PanameraSport Turismo Modellen sogar bis zu 515 Litern. Die große automatische Heckklappe mit individuell einstellbarer Öffnungshöhe ist bei allen Modellen Serie. Sie lässt... Der Gepäckraum der Panamera und Panamera Executive Modelle bietet Ihnen modellabhängig ein Volumen von bis zu 495 Litern (E-Hybrid Modelle bis zu 403 Litern), bei den PanameraSport Turismo ... Panamera Executive Modelle. Die Panamera Executive Modelle sind hinten serienmäßig mit elektrischen Komfortsitzen inklusive Sitzheizung sowie Komfortkopfstützen mit ausgeformten Seitenwangen ausgestattet. Optional ist für die Executive Modelle eine große Mittelkonsole für den Fond erhältlich, die neben zusätzlichem Stauraum auch eine weitere Sm... Die Panamera Executive Modelle sind hinten serienmäßig mit elektrischen Komfortsitzen inklusive Sitzheizung sowie Komfortkopfstützen mit ausgeformten Seitenwangen ausgestattet. Optional is... Komfort. Komfort. Auf dem Fahrersitz konzentriert sich also alles auf Sie und Ihre nächsten Ziele. Und wie sie diese möglichst sportlich erreichen. Im Fond herrscht währenddessen entspannte Gelassenheit. Dank dem großzügigen Platz für Familie, Freunde oder Kollegen. Und dahinter? Ein großer Kofferraum unter der weit öffnenden Heckklappe. Umklappbare Rücksitzlehnen lassen auch den Transport größerer Gegenstände zu. Das mag zwar untypisch für einen Sportwagen sein, ist aber typisch für den Panamera. Die Vordersitze. Die Vordersitze. Die Vordersitze sind komfortabel und bieten Halt bei dynamischer Kurvenfahrt, ohne einzuengen. Elektrisch verstellbar sind Sitzhöhe, Sitzkissen- und Lehnenneigung sowie Längsposition. Die Komfortsitze (14 Wege, elektrisch) bieten zusätzlich eine Sitzflächenlängenverstellung und eine 4Wege-Lordosenstütze für Fahrer und Beifahrer. Die Memory-Funktion speichert neben der Position der Sitze zudem die der Lenksäule, beider Außenspiegel sowie weitere individuelle Fahrzeugeinstellungen. Die adaptiven Sportsitze (18 Wege, elektrisch) bieten eine noch bessere Seitenführung - dank erhöhter Seitenwangen an Sitzkissen und Lehne. Sie sind elektrisch verstellbar und sorgen so für Komfort auf langen Strecken und passgenaue Seitenführung in Kurven. Die Rücksitze. Die Rücksitze. Ihr Hauptmerkmal: Es sind 2 einzelne. Mit viel Bein- und Kopffreiheit und sehr gutem Seitenhalt bei dynamischer Kurvenfahrt ohne Komfortverzicht. Auf Wunsch erhalten Sie für den Fond auch Komfortsitze mit elektrischer Lehnenverstellung, Sitzflächenlängenverstellung und Lordosenstütze. Hinzu kommt - je nach Ausstattung - die Möglichkeit, den Beifahrersitz vom Fond aus zu verstellen. In Verbindung mit den adaptiven Sportsitzen vorn sind auch die Rücksitze als Sportsitze ausgeführt - mit erhöhten Seitenwangen. Serie bei den Sport Turismo Modellen, optional für die anderen Panamera Modelle: die 4+1 Sitzanlage. Sie verfügt im Fond über 2 Sitze in Einzelsitzoptik außen und einem mittigen Sitz anstelle des Ablagefachs. Der Gepäckraum. Der Gepäckraum. Der Gepäckraum der Panamera und Panamera Executive Modelle bietet Ihnen modellabhängig ein Volumen von bis zu 495 Litern (E-Hybrid Modelle bis zu 403 Litern), bei den PanameraSport Turismo Modellen sogar bis zu 515 Litern. Die große automatische Heckklappe mit individuell einstellbarer Öffnungshöhe ist bei allen Modellen Serie. Sie lässt sich komfortabel per Tastendruck öffnen und schließen. Panamera Executive Modelle. Panamera Executive Modelle. Die Panamera Executive Modelle sind hinten serienmäßig mit elektrischen Komfortsitzen inklusive Sitzheizung sowie Komfortkopfstützen mit ausgeformten Seitenwangen ausgestattet. Optional ist für die Executive Modelle eine große Mittelkonsole für den Fond erhältlich, die neben zusätzlichem Stauraum auch eine weitere Smartphone-Ablage, weitere USB-Schnittstellen sowie eine 12-V- und eine 230-V-Steckdose bietet. In Verbindung mit der großen Mittelkonsole sind auf Wunsch Klapptische für den Fond erhältlich. Im eingeklappten Zustand sind sie in der großen Mittelkonsole versenkt. Sie werden - ähnlich wie im Flugzeug - mechanisch ausgeklappt und sind justierbar im Abstand. Assistenzsysteme Assistenzsysteme. Sie wissen genau, was Sie wollen. Sie haben ein klares Ziel vor Augen. Und Sie sind bereit, alles dafür zu geben. Aber seien wir ehrlich: Gegen ein wenig Unterstützung auf Ihrem Weg hätten Sie nichts einzuwenden. ... Sie wissen genau, was Sie wollen. Sie haben ein klares Ziel vor Augen. Und Sie sind bereit, alles dafür zu geben. Aber seien wir ehrlich: Gegen ein wenig Unterstützung auf Ihrem Weg hätten ... Porsche InnoDrive inkl. Abstandsregeltempostat.* Wer Porsche fährt, will fahren. Je sportlicher, komfortabler, effizienter und sicherer, desto besser. Porsche InnoDrive unterstützt Sie beim Fahren auf eine völlig neue Art. Das System erweitert den Abstandsregeltempostat um zusätzliche, innovative Funktionen. *Porsche InnoDrive unterstützt den Fahrer innerhalb seiner Systemgrenzen.... Wer Porsche fährt, will fahren. Je sportlicher, komfortabler, effizienter und sicherer, desto besser. Porsche InnoDrive unterstützt Sie beim Fahren auf eine völlig neue Art. Das System erweitert den Abstandsregeltempostat um zusätzliche, innovative Funktionen. *Porsche InnoDriv... Stauassistent. Ein weiterer Bestandteil von Porsche InnoDrive inklusive Abstandsregeltempostat ist der Stauassistent. Er unterstützt Sie in Stausituationen auf gut ausgebauten Landstraßen und Autobahnen. Das System hält dabei das Fahrzeug bei Geschwindigkeiten bis ca. 60 km/h durch sanfte Lenkunterstützung mittig im Fahrstreifen, regelt den Abstand zu... Ein weiterer Bestandteil von Porsche InnoDrive inklusive Abstandsregeltempostat ist der Stauassistent. Er unterstützt Sie in Stausituationen auf gut ausgebauten Landstraßen und Autobahnen. ... Head-Up Display. Das Head-Up Display ist Teil der Serienausstattung der Panamera Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modelle und auf Wunsch für alle anderen Panamera Modelle verfügbar. Es bietet eine hoch qualitative und vollfarbige Projektion von relevanten Fahrinformationen im Sichtfeld des Fahrers. Durch die Projektion erscheinen die Informationen 2,3 m vor dem... Das Head-Up Display ist Teil der Serienausstattung der Panamera Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modelle und auf Wunsch für alle anderen Panamera Modelle verfügbar. Es bietet eine hoch qualitat... Assistenzsysteme. Assistenzsysteme. Sie wissen genau, was Sie wollen. Sie haben ein klares Ziel vor Augen. Und Sie sind bereit, alles dafür zu geben. Aber seien wir ehrlich: Gegen ein wenig Unterstützung auf Ihrem Weg hätten Sie nichts einzuwenden. Porsche InnoDrive inkl. Abstandsregeltempostat.* Porsche InnoDrive inkl. Abstandsregeltempostat.* Wer Porsche fährt, will fahren. Je sportlicher, komfortabler, effizienter und sicherer, desto besser. Porsche InnoDrive unterstützt Sie beim Fahren auf eine völlig neue Art. Das System erweitert den Abstandsregeltempostat um zusätzliche, innovative Funktionen. *Porsche InnoDrive unterstützt den Fahrer innerhalb seiner Systemgrenzen. Der Fahrer muss die Fahrweise jederzeit überwachen und im Zweifelsfall eingreifen. Das System kann durch Bremse und Gaspedal zu jedem Zeitpunkt überstimmt werden. Porsche InnoDrive ist in einigen Ländern nicht verfügbar. Stauassistent. Stauassistent. Ein weiterer Bestandteil von Porsche InnoDrive inklusive Abstandsregeltempostat ist der Stauassistent. Er unterstützt Sie in Stausituationen auf gut ausgebauten Landstraßen und Autobahnen. Das System hält dabei das Fahrzeug bei Geschwindigkeiten bis ca. 60 km/h durch sanfte Lenkunterstützung mittig im Fahrstreifen, regelt den Abstand zu vorausfahrenden Fahrzeugen und folgt der vorausfahrenden Kolonne innerhalb der Systemgrenzen. Dabei orientiert sich der Stauassistent an Fahrbahnmarkierungen und an anderen Fahrzeugen auf der Fahrbahn. Für eine deutlich spürbare Entlastung und mehr Komfort bei langen Fahrten. Head-Up Display. Head-Up Display. Das Head-Up Display ist Teil der Serienausstattung der Panamera Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modelle und auf Wunsch für alle anderen Panamera Modelle verfügbar. Es bietet eine hoch qualitative und vollfarbige Projektion von relevanten Fahrinformationen im Sichtfeld des Fahrers. Durch die Projektion erscheinen die Informationen 2,3 m vor dem Fahrer. Die Anzeigeposition kann auf Fahrergröße und -position im PCM angepasst werden. Der Blick des Fahrers wird weniger stark abgelenkt und die Aufmerksamkeit auf das Fahrgeschehen wird gestärkt. Es werden beispielsweise Informationen zur gefahrenen Geschwindigkeit, Drehzahl, eingehenden Anrufen und Navigation angezeigt. Darüber hinaus werden je nach Fahrzeugausstattung Verkehrszeichen, Gefahrenhinweise sowie Sport Chrono Informationen eingeblendet. Die angezeigten Inhalte können individuell angepasst werden. Scheinwerfer Die LED-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System (PDLS). Serie in den neuen Panamera GTS, Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modellen, auf Wunsch für die anderen Panamera Modelle erhältlich: die LED-Hauptscheinwerfer inklusive Porsche Dynamic Light System (PDLS) mit dynamischer Leuchtweitenregulierung, dynamischem Kurvenlicht und geschwindigkeitsabhängiger Fahrlichtsteuerung. Für bessere Nah-,... Serie in den neuen Panamera GTS, Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modellen, auf Wunsch für die anderen Panamera Modelle erhältlich: die LED-Hauptscheinwerfer inklusive Porsche Dynamic Light Sys... Die LED-Matrix-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus). Noch mehr Weitblick bieten die LED-Hauptscheinwerfer mit Matrix-Technologie. Der Matrix-Hauptscheinwerfer deaktiviert gezielt Segmente des permanenten Fernlichtkegels. 84 einzeln angesteuerte LEDs stellen sich dazu durch Abschalten oder Dimmen auf die Situation ein. Fahrzeuge vor Ihnen oder auf der Gegenspur werden ausgeblendet, die... Noch mehr Weitblick bieten die LED-Hauptscheinwerfer mit Matrix-Technologie. Der Matrix-Hauptscheinwerfer deaktiviert gezielt Segmente des permanenten Fernlichtkegels. 84 einzeln angesteuer... Die LED-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System (PDLS). Die LED-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System (PDLS). Serie in den neuen Panamera GTS, Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modellen, auf Wunsch für die anderen Panamera Modelle erhältlich: die LED-Hauptscheinwerfer inklusive Porsche Dynamic Light System (PDLS) mit dynamischer Leuchtweitenregulierung, dynamischem Kurvenlicht und geschwindigkeitsabhängiger Fahrlichtsteuerung. Für bessere Nah-, Seiten- und Fernausleuchtung - und mehr Sicherheit. Die LED-Matrix-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus). Die LED-Matrix-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus). Noch mehr Weitblick bieten die LED-Hauptscheinwerfer mit Matrix-Technologie. Der Matrix-Hauptscheinwerfer deaktiviert gezielt Segmente des permanenten Fernlichtkegels. 84 einzeln angesteuerte LEDs stellen sich dazu durch Abschalten oder Dimmen auf die Situation ein. Fahrzeuge vor Ihnen oder auf der Gegenspur werden ausgeblendet, die Bereiche dazwischen und daneben weiterhin voll ausgeleuchtet. Zur Optimierung der Blickführung werden entgegenkommende Fahrzeuge nicht nur selektiv ausgeblendet, sondern auch der Bereich rechts der Lichtlücke aufgehellt, um den Blick des Fahrers besser zu lenken. Die segmentweise Ausblendung stark reflektierender Verkehrsschilder verhindert eine Blendung des Fahrers. Die LED-Matrix-Hauptscheinwerfer inklusive PDLS Plus: hell, homogen, sicher. Sound-Systeme BOSE® Surround Sound-System. Das Surround Sound-System von Bose® verfügt über 14 Verstärkerkanäle. Die Gesamtleistung: 710 Watt. 14 Lautsprecher inklusive eines separaten Subwoofers sorgen für ein ausbalanciertes, originalgetreues Klangbild. Für noch mehr Klangqualität und -dynamik bei datenkomprimierten Formaten wie z. B. MP3 sorgt die Bose® SoundTrue®... Das Surround Sound-System von Bose® verfügt über 14 Verstärkerkanäle. Die Gesamtleistung: 710 Watt. 14 Lautsprecher inklusive eines separaten Subwoofers sorgen für ein ausbalanciertes, orig... Burmester® High-End Surround Sound-System. Ruhe bitte für Watt Gesamtleistung. 21 einzeln angesteuerte Lautsprecher inklusive Aktivsubwoofer mit 400-Watt-Class-D-Digitalverstärker, 2-Wege-Centersystem und mehr als cm² Gesamtmembranfläche. Für unverkennbar feine, klare und unverzerrte, pegelfeste Hochtonwiedergabe sorgen die speziellen... Ruhe bitte für Watt Gesamtleistung. 21 einzeln angesteuerte Lautsprecher inklusive Aktivsubwoofer mit 400-Watt-Class-D-Digitalverstärker, 2-Wege-Centersystem und mehr als cm² Ge... BOSE® Surround Sound-System. BOSE® Surround Sound-System. Das Surround Sound-System von Bose® verfügt über 14 Verstärkerkanäle. Die Gesamtleistung: 710 Watt. 14 Lautsprecher inklusive eines separaten Subwoofers sorgen für ein ausbalanciertes, originalgetreues Klangbild. Für noch mehr Klangqualität und -dynamik bei datenkomprimierten Formaten wie z. B. MP3 sorgt die Bose® SoundTrue® Enhancement Technology. Die patentierte Störgeräuschkompensation AudioPilot® Noise Compensation Technology misst laufend alle Geräusche im Fahrzeuginnenraum und passt die Musikwiedergabe automatisch so an, dass ein gleichbleibender Klangeindruck entsteht. Burmester® High-End Surround Sound-System. Burmester® High-End Surround Sound-System. Ruhe bitte für Watt Gesamtleistung. 21 einzeln angesteuerte Lautsprecher inklusive Aktivsubwoofer mit 400-Watt-Class-D-Digitalverstärker, 2-Wege-Centersystem und mehr als cm² Gesamtmembranfläche. Für unverkennbar feine, klare und unverzerrte, pegelfeste Hochtonwiedergabe sorgen die speziellen Air-Motion-Tweeter-Bändchen. Porsche Connect Ihr digitaler Co-Pilot. Wie man Performance noch steigert? Mit der richtigen Einstellung. Dabei unterstützt Sie das Porsche Communication Management (PCM) inkl. Online-Navigation und Porsche Connect. Es bringt Sie in die ideale Startposition für jeden Roadtrip - und an jedes Ihrer Ziele. Mit neuen, hilfreichen Diensten und der Porsche Car Connect App. Per Smartphone... Wie man Performance noch steigert? Mit der richtigen Einstellung. Dabei unterstützt Sie das Porsche Communication Management (PCM) inkl. Online-Navigation und Porsche Connect. Es bringt Sie... Ihr digitaler Co-Pilot. Ihr digitaler Co-Pilot. Wie man Performance noch steigert? Mit der richtigen Einstellung. Dabei unterstützt Sie das Porsche Communication Management (PCM) inkl. Online-Navigation und Porsche Connect. Es bringt Sie in die ideale Startposition für jeden Roadtrip - und an jedes Ihrer Ziele. Mit neuen, hilfreichen Diensten und der Porsche Car Connect App. Per Smartphone synchronisieren Sie Ziele und Kalender mit Ihrem Porsche, planen Reisen mit Echtzeit-Verkehrsinformationen und nutzen Musikdienste. Lassen Sie sich von Ihrem Porsche in Echtzeit navigieren, informieren und unterhalten. Das Navigation- und Infotainment-Paket hilft Ihnen dabei, noch schneller ans Ziel zu gelangen - dank Routenberechnung mit aktuellen Online-Karten. Per Spracherkennung können Sie bequem Informationen abfragen - wie zum Beispiel das Wetter am Zielort - oder sich aktuelle News aus Wirtschaft, Politik oder Sport vorlesen lassen. GTS Die neuen Panamera GTS Modelle. Wer große Ziele verfolgt, muss fokussiert bleiben. Sich auf seine Stärken konzentrieren. Auf das Wesentliche besinnen. Genau das bringen 3 Buchstaben perfekt zum Ausdruck, die in Verbindung mit dem Namen Porsche seit jeher Inbegriff für direkten, unverfälschten Fahrspaß sind: GTS. Die besondere Dynamik der Panamera GTS Modelle zeigt sich auf... Wer große Ziele verfolgt, muss fokussiert bleiben. Sich auf seine Stärken konzentrieren. Auf das Wesentliche besinnen. Genau das bringen 3 Buchstaben perfekt zum Ausdruck, die in Verbindung... Sport-Design Bug- und Heckteil Ergänzend dazu sind der untere Bereich des Sport-Design Bug- und Heckteils sowie die 20-Zoll Panamera Design Räder in Schwarz (seidenglanz) gehalten. Auch die Exclusive Design Heckleuchten und das charakteristische Leuchtenband sind abgedunkelt. Auf Wunsch sind zudem abgedunkelte LED-Matrix-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light... Ergänzend dazu sind der untere Bereich des Sport-Design Bug- und Heckteils sowie die 20-Zoll Panamera Design Räder in Schwarz (seidenglanz) gehalten. Auch die Exclusive Design Heckleuchten ... Adaptiver Heckspoiler Der adaptive Heckspoiler des Panamera GTS ist, wie der des Panamera Turbo S, zweigeteilt und gewinnt so nach dem Ausfahren deutlich an Breite - für eine effiziente Reduktion des Auftriebs an der Hinterachse.* * Der Panamera GTS Sport Turismo ist mit dem adaptiven Dachspoiler ausgestattet. ... Der adaptive Heckspoiler des Panamera GTS ist, wie der des Panamera Turbo S, zweigeteilt und gewinnt so nach dem Ausfahren deutlich an Breite - für eine effiziente Reduktion des Auftriebs an der Hinterachse.* * Der Panamera GTS Sport Turismo ist mit dem adaptiven Dachspoiler au... Motor Eine Besonderheit, die den Sportwagen-Charakter unterstreicht, ist die Saugmotorcharakteristik des 4,0-Liter-V8-Biturbo-Motors mit einer linearen Leistungsentfaltung. Ein Leistungsplateau, wie bei Turbo-Motoren heute üblich, gibt es nicht. Dazu passt die Sportabgasanlage mit intensiver V8-Sound-Charakteristik. Ebenso das um 10 mm... Eine Besonderheit, die den Sportwagen-Charakter unterstreicht, ist die Saugmotorcharakteristik des 4,0-Liter-V8-Biturbo-Motors mit einer linearen Leistungsentfaltung. Ein Leistungsplateau, ... Interieur Auch im Interieur zeigen die Panamera GTS Modelle ihre Liebe zum Sport. Die Kombination von schwarzem Leder mit Alcantara®, adaptive Sportsitze mit "GTS" Schriftzügen auf den Kopfstützen sowie Dekor- und Türeinstiegsblenden aus gebürstetem, schwarz eloxiertem Aluminium setzen deutliche Zeichen. Auch der Lenkradkranz des GT-Sportlenkrads... Auch im Interieur zeigen die Panamera GTS Modelle ihre Liebe zum Sport. Die Kombination von schwarzem Leder mit Alcantara®, adaptive Sportsitze mit "GTS" Schriftzügen auf den Kopfstützen so... Ausstattungspaket Auch im Interieur zeigen die Panamera GTS Modelle ihre Liebe zum Sport. Die Kombination von schwarzem Leder mit Alcantara®, adaptive Sportsitze mit "GTS" Schriftzügen auf den Kopfstützen sowie Dekor- und Türeinstiegsblenden aus gebürstetem, schwarz eloxiertem Aluminium setzen deutliche Zeichen. Auch der Lenkradkranz des GT-Sportlenkrads... Auch im Interieur zeigen die Panamera GTS Modelle ihre Liebe zum Sport. Die Kombination von schwarzem Leder mit Alcantara®, adaptive Sportsitze mit "GTS" Schriftzügen auf den Kopfstützen so... Die neuen Panamera GTS Modelle. Die neuen Panamera GTS Modelle. Wer große Ziele verfolgt, muss fokussiert bleiben. Sich auf seine Stärken konzentrieren. Auf das Wesentliche besinnen. Genau das bringen 3 Buchstaben perfekt zum Ausdruck, die in Verbindung mit dem Namen Porsche seit jeher Inbegriff für direkten, unverfälschten Fahrspaß sind: GTS. Die besondere Dynamik der Panamera GTS Modelle zeigt sich auf den ersten Blick - auch durch das Spiel mit der Kontrastfarbe Schwarz. So sind Elemente wie z. B. die Seitenscheibenleisten, die seitlichen Luftauslässe, die Schriftzüge am Heck oder die Endrohre der Sportabgasanlage in Schwarz (hochglanz) ausgeführt. Sport-Design Bug- und Heckteil Sport-Design Bug- und Heckteil Ergänzend dazu sind der untere Bereich des Sport-Design Bug- und Heckteils sowie die 20-Zoll Panamera Design Räder in Schwarz (seidenglanz) gehalten. Auch die Exclusive Design Heckleuchten und das charakteristische Leuchtenband sind abgedunkelt. Auf Wunsch sind zudem abgedunkelte LED-Matrix-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System Plus erhältlich. "GTS" Schriftzüge auf den vorderen Türen runden das sportliche Gesamtbild ab. Adaptiver Heckspoiler Adaptiver Heckspoiler Der adaptive Heckspoiler des Panamera GTS ist, wie der des Panamera Turbo S, zweigeteilt und gewinnt so nach dem Ausfahren deutlich an Breite - für eine effiziente Reduktion des Auftriebs an der Hinterachse.* * Der Panamera GTS Sport Turismo ist mit dem adaptiven Dachspoiler ausgestattet. Motor Motor Eine Besonderheit, die den Sportwagen-Charakter unterstreicht, ist die Saugmotorcharakteristik des 4,0-Liter-V8-Biturbo-Motors mit einer linearen Leistungsentfaltung. Ein Leistungsplateau, wie bei Turbo-Motoren heute üblich, gibt es nicht. Dazu passt die Sportabgasanlage mit intensiver V8-Sound-Charakteristik. Ebenso das um 10 mm tiefergelegte Sportfahrwerk mit adaptiver Luftfederung und eine speziell für die Panamera GTS Modelle ausgelegte, noch straffere Abstimmung. Interieur Interieur Auch im Interieur zeigen die Panamera GTS Modelle ihre Liebe zum Sport. Die Kombination von schwarzem Leder mit Alcantara®, adaptive Sportsitze mit "GTS" Schriftzügen auf den Kopfstützen sowie Dekor- und Türeinstiegsblenden aus gebürstetem, schwarz eloxiertem Aluminium setzen deutliche Zeichen. Auch der Lenkradkranz des GT-Sportlenkrads und der Dachhimmel sind mit Alcantara® bezogen. Ausstattungspaket Ausstattungspaket Auch im Interieur zeigen die Panamera GTS Modelle ihre Liebe zum Sport. Die Kombination von schwarzem Leder mit Alcantara®, adaptive Sportsitze mit "GTS" Schriftzügen auf den Kopfstützen sowie Dekor- und Türeinstiegsblenden aus gebürstetem, schwarz eloxiertem Aluminium setzen deutliche Zeichen. Auch der Lenkradkranz des GT-Sportlenkrads und der Dachhimmel sind mit Alcantara® bezogen. E-Performance Die neuen Panamera E-Hybrid Modelle Die Top-Athleten für die Langstrecke - High-End-Performance trifft auf Komfort. Die Panamera E-Hybrid Modelle verwandeln Reisen in Sportereignisse, Business in reines Vergnügen und werden Ihren Blick auf die Hybridtechnologie verändern. Genauso wie Ihren Alltag. Mit Systemleistungen bis 514 kW (700 PS). Klingt gut? Lesen Sie weiter. ... Die Top-Athleten für die Langstrecke - High-End-Performance trifft auf Komfort. Die Panamera E-Hybrid Modelle verwandeln Reisen in Sportereignisse, Business in reines Vergnügen und werden I... Performance electrified. Alle Panamera E-Hybrid Modelle sind als Sport Limousine, Executiveoder Sport Turismo erhältlich. Den Einstieg bilden die Panamera 4 E-Hybrid Modelle mit einer Systemleistung von 340 KW (462 PS). Neue Familienmitglieder sind die Panamera 4S E-Hybrid Modelle mit einer Systemleistung von 412 kW (560 PS). An der Spitze: die Panamera+nbsp;Turbo S... Alle Panamera E-Hybrid Modelle sind als Sport Limousine, Executiveoder Sport Turismo erhältlich. Den Einstieg bilden die Panamera 4 E-Hybrid Modelle mit einer Systemleistung von 340 KW (462... Systemleistung. Die Systemleistung wird durch das Zusammenspiel des Verbrennungsmotors mit der elektrischen Maschine mit 100 KW (136 PS) erreicht. Der Verbrennungsmotor baut Leistung und Drehmoment mit steigender Drehzahl auf. Das maximale Drehmoment der E-Maschine hingegen ist sofort abrufbar. Das Ergebnis: schon bei niedrigen Drehzahlen steht das maximale... Die Systemleistung wird durch das Zusammenspiel des Verbrennungsmotors mit der elektrischen Maschine mit 100 KW (136 PS) erreicht. Der Verbrennungsmotor baut Leistung und Drehmoment mit ste... Die neuen Panamera E-Hybrid Modelle Die neuen Panamera E-Hybrid Modelle Die Top-Athleten für die Langstrecke - High-End-Performance trifft auf Komfort. Die Panamera E-Hybrid Modelle verwandeln Reisen in Sportereignisse, Business in reines Vergnügen und werden Ihren Blick auf die Hybridtechnologie verändern. Genauso wie Ihren Alltag. Mit Systemleistungen bis 514 kW (700 PS). Klingt gut? Lesen Sie weiter. Performance electrified. Performance electrified. Alle Panamera E-Hybrid Modelle sind als Sport Limousine, Executiveoder Sport Turismo erhältlich. Den Einstieg bilden die Panamera 4 E-Hybrid Modelle mit einer Systemleistung von 340 KW (462 PS). Neue Familienmitglieder sind die Panamera 4S E-Hybrid Modelle mit einer Systemleistung von 412 kW (560 PS). An der Spitze: die Panamera Turbo S E-Hybrid Modelle mit 514 kW (700 PS) Systemleistung und einem maximalen Drehmoment von 870 Nm. Systemleistung. Systemleistung. Die Systemleistung wird durch das Zusammenspiel des Verbrennungsmotors mit der elektrischen Maschine mit 100 KW (136 PS) erreicht. Der Verbrennungsmotor baut Leistung und Drehmoment mit steigender Drehzahl auf. Das maximale Drehmoment der E-Maschine hingegen ist sofort abrufbar. Das Ergebnis: schon bei niedrigen Drehzahlen steht das maximale elektrische Drehmoment zur Verfügung - für eine unvergleichliche Anfahrperformance. Individualisierung & Veredelung In der Porsche Exclusive Manufaktur bieten wir Ihnen eine Vielzahl von Individualisierungsmöglichkeiten für Exterieur und Interieur. Für Ihr ganz persönliches Fahrzeug. Nächste Schritte. Händlersuche Porsche Zentren in der Nähe Porsche Zentren in Ihrer Nähe Porsche Zentrum Oberösterreich Porsche Inter Auto GmbH & Co KG Porsche Zentrum Salzburg Porsche Inter Auto GmbH & Co KG Porsche Zentrum Wien-Liesing Porsche Inter Auto GmbH & Co KG Porsche Zentrum Wien Nord Porsche Inter Auto GmbH & Co KG Porsche Zentrum Steiermark Porsche Inter Auto GmbH & Co KG Porsche Zentrum Kärnten Porsche Inter Auto GmbH & Co KG Porsche Zentrum Tirol Porsche Inter Auto GmbH & Co KG Porsche Zentrum Vorarlberg Rudi Lins & Co. KG Porsche Service Zentrum Wiener Neustadt Porsche Inter Auto GmbH & Co KG Porsche Service Zentrum St. Pölten Porsche Inter Auto GmbH & Co KG Porsche Service Zentrum Zell am See Porsche Inter Auto GmbH & Co KG Porsche Service Zentrum Dornbirn Rudi Lins Ges. & Co KG Individualisierung & Veredelung In der Porsche Exclusive Manufaktur bieten wir Ihnen eine Vielzahl von Individualisierungsmöglichkeiten für Exterieur und Interieur. Für Ihr ganz persönliches Fahrzeug. Take a guess at how many Panamera variants Porsche currently builds. No cheating. Just think about it—all the different body styles, engines, wheelbases, and trims. Got your guess? Sorry, you're has 24 different Panameras currently available. Two dozen. They range all the way from a base rear-driver with a twin-turbo V-6 and 325 hp to the Turbo S E-Hybrid, which has a twin-turbo V-8, all-wheel drive, and a hybrid system to give a total output of 690 hp. There are wagons and sedans, short and long wheelbases, and everything in between. Porsche While the sweet spot in the handling and driving-quality department might be the GTS spec, the best one for a long haul has to be the 4S E-Hybrid, especially in the Sport Turismo body style. It combines a 443-hp V-6 with a hybrid system to give you 552 total horsepower, making this the third-most-powerful Panamera variant, behind the Turbo S E-Hybrid and the Turbo S. It's fantastically quick and wildly efficient. It's a system perfectly suited to a new grand touring every Porsche, this Panamera is full of drive modes, and this one even has submodes for recharging the hybrid battery or holding it at a constant charge level. Your best option is to leave it in regular "hybrid" mode and let the computers suss out what needs to happen. Hybrid systems have evolved from being obvious drivetrain add-ons to seamless, nearly imperceptible assistances that work almost magically. Porsche's hybrid integration is among the best, blending battery and gasoline power in such subtle ways that the handoff or parallel operation isn't jarring at don't typically fade into the background. You don't want them to. The sports-car maker is famous for creating some of the most engaging machines on the road, cars that demand your attention at all times. On a back road or a track, that's excellent. On a long trip, it can be exhausting. Not so with the Panamera, the drivetrain in particular. It's not high-strung in any way. At its core, this is the twin-turbo V-6 you find in fast Audis and a few other Porsches—a capable engine but not the most exciting thing—along with a bunch of batteries. Porsche That, on the surface, isn't exciting. But the car does so much work behind the scenes, seamlessly coordinating two separate powertrains into one thrust, that it's pretty incredible to operate. The car never tries to draw your attention to what it's doing. That speaks to the success of the the battery fully charged and under light loads and lower speeds, the Panamera can be fully electric. In the right situation, it's perfect. It still uses the eight-speed gearbox, which means you can experience the PDK shifting in total silence. In a world of single-speed EVs, that's real magic happens when the gas engine kicks in. There is no delay, no awkward moment when the engine has to come up to the right revs to match the speed, no issues engaging the gearbox. The engine fires instantaneously, the transmission hops to the right gear, and then you're running on gas power. Simple as a 500-mile trip, the system worked flawlessly. What was most amazing was just how smart it was. On downhill grades, the Panamera will sail, disconnecting the gas engine to coast with minimal resistance—awkward if you normally rely on engine braking, fascinating if you're interested in seeing just how far you can drive on a single tank of fuel. Porsche That effortlessness continues in a traffic jam. In unpredictable stop-and-go, most hybrids struggle to choose between electric or gas propulsion, flipping between modes based on seemingly random parameters. Frequently, the Panamera would keep the gas engine running when I would have expected it to switch to electric. In that moment, maybe the car knew it didn't have enough battery juice to keep going, and having the engine running meant charging the battery and keeping the occupants happy. The regenerative braking also felt natural. So many of these systems have a step in the pedal as regen gives way to friction braking. At best, the transition is annoying, and at worst, it feels like the car isn't actually going to stop. Porsche has obviously done the most Porsche of things: finding a problem in other cars and using a wild amount of engineering to eliminate it. Other good stuff? The Panamera didn't need to refuel that entire trip—while being fast, comfortable, and swallowing lots of luggage without issue. Porsche The Taycan is getting top-sedan billing from Porsche these days. It's certainly the brand's future, and there's a likelihood we're on a timeline that sees the Taycan replace the Panamera. But the traditional sedan still has tricks the electric one doesn't. And until there's a robust cross-country charging infrastructure, the Panamera will remain the perfect long-distance Porsche. Good thing it's wonderful at it. 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